மையவிலக்கு பம்ப் தொடங்குவதற்கு முன் காற்று ஏன் காற்றோட்டமாக இருக்க வேண்டும்

மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயைத் தொடங்குவதற்கு முன் காற்றோட்டம் காற்றோட்டமானது, பம்ப் உறை மற்றும் உறிஞ்சும் குழாயின் உள்ளே சிக்கியுள்ள காற்றை அகற்றுவதன் மூலம் தூண்டுதல் மையத்தில் பயனுள்ள வெற்றிடத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் காற்று பிணைப்பினால் ஏற்படும் பம்ப் சேதத்தைத் தடுக்கிறது. ஆன்-சைட் கமிஷனிங் மற்றும் ஆபரேஷன் & பராமரிப்பு ஆகியவற்றின் கண்ணோட்டத்தில், காற்று பிணைப்புக்கான காரணங்கள், நிலையான ப்ரைமிங் மற்றும் ஏர்-வென்டிங் நடைமுறைகள் மற்றும் சரிசெய்தல் புள்ளிகள் ஆகியவற்றை இந்தக் கட்டுரை விளக்குகிறது.

பம்ப் ஹவுஸில், "ஜாகிங்கிற்குப் பிறகு நீர் வெளியேற்றம் இல்லை, பூஜ்ஜிய ஓட்டத்துடன் மோட்டார் ஹம்மிங்" என்று விவரிக்கும் பெரும்பாலான சேவை அறிக்கைகள் பம்ப் செயலிழப்பால் அல்ல, ஆனால் தொடங்குவதற்கு முன் பம்ப் கேசிங் மற்றும் உறிஞ்சும் குழாயிலிருந்து காற்றை முழுமையடையாமல் அகற்றியது. எளிதில் கவனிக்கப்படாத இந்த செயல்பாடு நேரடியாக காற்று பிணைப்பைத் தூண்டுகிறது. பாடப்புத்தக வரையறைகளுடன் தொடங்குவதற்குப் பதிலாக, இந்தக் கட்டுரை காற்றோட்டம் ஏன் தேவைப்படுகிறது, அதை எவ்வாறு செயல்படுத்துவது மற்றும் காற்றோட்டத்திற்குப் பிறகும் சிக்கல்கள் தொடர்ந்தால் என்ன செய்வது, இவை அனைத்தையும் ஆணையிடுதல் மற்றும் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றின் கண்ணோட்டத்தில் விவரிக்கிறது.

காற்று பிணைப்பு எவ்வாறு நிகழ்கிறது

A மையவிலக்கு பம்ப்தூண்டுதல் சுழற்சியின் மூலம் திரவத்தை வெளியேற்றுகிறது, தூண்டுதல் மையத்தில் குறைந்த அழுத்த மண்டலத்தை உருவாக்குகிறது. வளிமண்டல அழுத்தம் அல்லது குழாய் நெட்வொர்க் அழுத்தம் பின்னர் திரவத்தை பம்பிற்குள் தள்ளுகிறது. இந்த உறிஞ்சும்-வெளியேற்ற லாஜிக் ஒரு முன்நிபந்தனையின் கீழ் மட்டுமே வேலை செய்கிறது: பம்ப் அறை முழுமையாக அடக்க முடியாத திரவத்தால் நிரப்பப்பட வேண்டும்.

பம்ப் உறைக்குள் காற்று கலக்கும் போது, ​​சிக்கல்கள் எழுகின்றன. காற்றின் அடர்த்தி நீரின் அடர்த்தியை விட தோராயமாக 1/800 ஆகும். தூண்டுதலால் சுழலும் போது, ​​அது மிகக் குறைவான மையவிலக்கு விசையை உருவாக்குகிறது, இது திரவத்தை மேல்நோக்கி இழுக்க தூண்டுதல் மையத்தில் போதுமான வெற்றிடத்தை உருவாக்க முடியாது. இன்னும் மோசமானது, காற்று அழுத்தக்கூடியது: இது ஒரு கடற்பாசி போன்ற அறை இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது, ஆனால் திரவத்தின் சீல் செயல்பாட்டைச் செய்ய முடியாது. செயல்பாட்டு வெற்றிடம் இல்லாமல், திரவத்தை உறிஞ்ச முடியாது. இது காற்று பிணைப்பு - பம்ப் இயங்கினாலும் திரவத்தை இழுக்க முடியவில்லை. இந்த காரணத்திற்காக, கிட்டத்தட்ட அனைத்து மையவிலக்கு விசையியக்கக் கையேடுகளும் நினைவூட்டலைக் கொண்டுள்ளன: திரவம் இல்லாமல் உலர் ஓட்டம் கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

ஏர் பைண்டிங் சிறிய தவறு இல்லை: இது பம்ப்களுக்கு கேஸ்கேடிங் சேதத்தை தூண்டுகிறது

பல ஆபரேட்டர்கள் காற்று பிணைப்பு தற்காலிக நீர் விநியோக இழப்பை மட்டுமே ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் மறுதொடக்கம் மற்றும் ப்ரைமிங் மூலம் சரிசெய்ய முடியும் என்று கருதுகின்றனர். எவ்வாறாயினும், நிஜ உலக இயக்க நிலைமைகளில், காற்று பிணைப்பு எதிர்வினைகளின் சங்கிலியை அமைக்கிறது:

1. ஜீரோ ஃப்ளோ, அவுட்லெட் பிரஷர் இல்லாதது மற்றும் மோட்டார் நோ-லோட் செயல்பாடு, உற்பத்திக்கான செயல்முறை திரவ ஓட்டத்தை நேரடியாக துண்டித்தல்.

2. அதிர்ச்சி விளைவுகள்: பம்பிற்குள் இருக்கும் காற்றுப் பைகள் மீண்டும் மீண்டும் கிளர்ந்தெழுந்து, அழுத்தி மற்றும் தூண்டுதலால் வெளியிடப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக குறிப்பிடத்தக்க அதிர்வு மற்றும் அசாதாரண சத்தம் ஏற்படுகிறது.

3. சீல் எரிதல்: இயந்திர முத்திரைகள் குளிரூட்டல் மற்றும் உயவூட்டலுக்கு அனுப்பப்பட்ட ஊடகத்தை நம்பியுள்ளன. திரவம் இல்லாத உலர் உராய்வு சில நிமிடங்களில் அதிக வெப்பம் மற்றும் கார்பனைஸ் செய்யப்பட்ட சீல் தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது.

4. முற்போக்கான உடைகள்: நீடித்த காற்று பிணைப்பு தூண்டிகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகளில் உடைகளை துரிதப்படுத்துகிறது, ஒட்டுமொத்த பம்ப் சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கிறது மற்றும் மின்சார ஆற்றலை வீணாக்குகிறது. சுருக்கமாகச் சொன்னால், காற்றுப் பிணைப்பினால் சில நிமிடங்கள் உலர்வாக ஓடுவது விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளுக்கு வழிவகுக்கலாம், மேலும் உபகரணங்கள் ஒருபோதும் அத்தகைய அபாயங்களுக்கு ஆளாகக் கூடாது.

டெஃபிகோ இன்ஜினியரிங் கண்ணோட்டம்: பம்ப் ப்ரைமிங் மற்றும் ஏர் வென்டிங்கின் போது சரியாக என்ன அகற்றப்படுகிறது

சரியாக வடிவமைக்கப்பட்ட மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்க்கு, ப்ரைமிங் மற்றும் ஏர் வென்டிங் ஆகியவை நிரப்பு செயல்பாடுகளாகும். ப்ரைமிங் பம்ப் அறை மற்றும் உறிஞ்சும் குழாயை திரவத்துடன் நிரப்புகிறது; காற்றோட்டம் திரவ நிரப்புதலின் போது அறையின் உள்ளே அதிக புள்ளிகளில் காற்றை வெளியேற்றுகிறது. எந்த அடியையும் தவிர்க்க முடியாது. காற்றோட்டம் இல்லாமல் ப்ரைமிங் செய்வது அதிக புள்ளிகளில் ஓட்டப் பாதைகளைத் தடுக்கும் காற்றுப் பைகளை விட்டு விடுகிறது.

டெஃபிகோவின் தொழிற்சாலை மற்றும் ஆன்-சைட் கமிஷன் அனுபவத்தின் அடிப்படையில், மூன்று முக்கிய குறிப்புகள் வலியுறுத்தப்பட வேண்டும். முதலில், உறிஞ்சும் வரி வால்வுகள் முழுவதுமாக திறந்திருப்பதையும், தவறான முழு ப்ரைமிங்கைத் தவிர்க்க திரவ நிரப்புதலுக்கு முன் அவுட்லெட் வால்வுகள் மூடப்படுவதையும் உறுதிப்படுத்தவும். இரண்டாவதாக, வென்ட் போர்ட்களுக்கான ஏற்றுக்கொள்ளும் அளவுகோல் வெறும் நீர் வெளியேற்றத்தை விட குமிழி இல்லாத திரவத்தின் நிலையான வெளியேற்றமாகும். மூன்றாவதாக, நீண்ட உறிஞ்சும் குழாய்களின் உயர்த்தப்பட்ட பிரிவுகளில் தனி வென்ட் புள்ளிகள் நிறுவப்பட வேண்டும், ஏனெனில் காற்று எப்போதும் உயர் நிலைகளுக்கு இடம்பெயர்கிறது.

கால் வால்வுகள் மற்றும் சுய-பிரைமிங்: தேர்வு மற்றும் பயன்பாடு

புவியீர்ப்பு விசையின் கீழ் ப்ரைம் செய்யப்பட்ட திரவம் மீண்டும் கீழ் தொட்டிக்கு பாய்வதைத் தடுக்க, கால் சோதனை வால்வுகள் பொதுவாக உறிஞ்சும் குழாய் நுழைவாயில்களில் நிறுவப்படுகின்றன. எவ்வாறாயினும், கால் வால்வுகள் உள்ளூர் எதிர்ப்பை அறிமுகப்படுத்துகின்றன மற்றும் நீண்ட காலத்திற்கு நடுத்தரத்தில் மூழ்கும்போது நெரிசல் மற்றும் காற்று கசிவுக்கு ஆளாகின்றன. இவை ப்ரைமிங்கிற்குப் பிறகும் மீண்டும் மீண்டும் காற்று பிணைப்புக்கான மறைக்கப்பட்ட காரணங்கள்.

பம்ப் சேமிப்பு தொட்டியின் திரவ நிலைக்கு கீழே அமர்ந்திருக்கும் வெள்ளம் உறிஞ்சும் நிறுவல்களுக்கு, திரவ நிலை வேறுபாட்டின் மூலம் பம்பை திரவம் நிரப்புகிறது, எனவே தொடக்கத்திற்கு முன் கைமுறையாக ப்ரைமிங் செய்வது பெரும்பாலும் தேவையற்றது. இது மிகவும் சிரமமில்லாத ஏற்பாடு.

சுய-பிரைமிங் பம்புகள் செயல்பாட்டை எளிதாக்க சுய-பிரைமிங் சாதனங்களை (அவுட்லெட் பக்கத்தில் உள்ள நீர்-வளைய பம்புகள் அல்லது தானியங்கு நீர் திசைதிருப்பலுக்காக சிறப்பாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட குழாய்கள் போன்றவை) பயன்படுத்துகின்றன. இருப்பினும், சுய-பிரைமிங் பூஜ்ஜிய-வென்டிங்கிற்கு சமமாக இல்லை. அறைக்குள் பெரிய அளவிலான வாயு குவிந்தால் காற்று பிணைப்பு ஆபத்து உள்ளது; தேவைப்படும் போது வென்ட் வால்வுகளை கைமுறையாக பரிசோதிக்க வேண்டும்.

மையவிலக்கு பம்ப் தொடக்கத்திற்கான நிலையான காற்று-வென்டிங் இயக்க நடைமுறைகள்

பம்ப் ப்ரைமிங் மற்றும் ஏர் வென்டிங்கிற்கு இந்த வரிசையைப் பின்பற்றவும்:

1. பம்ப் அவுட்லெட் வால்வை மூடவும் மற்றும் உறிஞ்சும் வரி வால்வுகளை முழுமையாக திறக்கவும்.

2. புதிய குமிழ்களை அறிமுகப்படுத்துவதைத் தவிர்க்க, ப்ரைமிங் போர்ட் மூலம் செயல்முறை ஊடகத்துடன் பம்ப் உறையை மெதுவாக நிரப்பவும்.

3. பம்ப் உறையின் மேல் காற்று-வென்ட் பிளக் அல்லது வென்ட் வால்வைத் திறக்கவும்.

4. வென்ட் போர்ட்டில் இருந்து குமிழி இல்லாத திரவம் சீராக பாயும் வரை காற்றோட்டத்தைத் தொடரவும்.

5. காற்று-வென்ட் பிளக்கை இறுக்கவும் அல்லது வென்ட் வால்வை மூடவும்.

6. பம்ப் செட்டைத் தொடங்கி, அவுட்லெட் வால்வை மெதுவாகத் திறந்து, அழுத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளைக் கண்காணிக்கவும்.

குறிப்பு: நீண்ட உறிஞ்சும் குழாய்களுக்கு, குழாய் உயர் புள்ளிகளில் காற்று குவிந்துவிடும். இந்த உயர்த்தப்பட்ட பகுதிகளை தனித்தனியாக வென்ட் செய்யவும், கூடுதலாக பம்ப் உடலை வெளியேற்றவும்; பம்ப் உறையை மட்டும் வெளியேற்ற வேண்டாம்.

காற்றோட்டத்திற்குப் பிறகு காற்று பிணைப்பு தொடர்கிறதா? சரிபார்ப்பு பட்டியல்

காற்றோட்டப் படிகளைப் பின்பற்றிய பின்னரும் காற்று பிணைப்பு ஏற்பட்டால், மூல காரணங்கள் பொதுவாக முறையற்ற காற்றோட்டத்தை விட கணினி கசிவு அல்லது நிறுவலில் இருக்கும். கீழ்க்கண்டவாறு உருப்படியாகச் சரிபார்ப்புகளை மேற்கொள்ளுங்கள்:

பெரும்பாலான தவறான நோயறிதல்களை அகற்ற, தொடக்க ஆய்வுத் தாள்களில் இந்த சரிபார்ப்புப் பட்டியலை இடுகையிடவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

ஒவ்வொரு மையவிலக்கு பம்ப் தொடக்கத்திற்கும் ப்ரைமிங் மற்றும் ஏர் வென்டிங் செய்யப்பட வேண்டுமா?

பெரும்பாலான இயக்க நிலைமைகளுக்கு ப்ரைமிங் மற்றும் வென்டிங் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பணிநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, சீல்கள் மற்றும் பைப்லைன் இடைவெளிகள் மூலம் காற்று படிப்படியாக பம்ப் உறைகளுக்குள் ஊடுருவி, மறுதொடக்கம் செய்யும் போது காற்று-பிணைப்பு அபாயங்களை உருவாக்குகிறது. நன்கு சீல் செய்யப்பட்ட பைப்லைன்கள் கொண்ட தொட்டி திரவ நிலைக்கு கீழே நிறுவப்பட்ட பம்புகளுக்கு மட்டுமே கையேடு ப்ரைமிங் பெரும்பாலும் தவிர்க்கப்படலாம். அப்படியிருந்தும், தொடங்குவதற்கு முன் காற்று சிக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

காற்று பிணைப்பும் குழிவுறுவதும் ஒரே தவறா?

இல்லை, அவர்கள் குழப்பமடையக்கூடாது. காற்றுப் பிணைப்பு என்பது பம்பின் உள்ளே இருக்கும் பாரிய வாயு உட்செலுத்தலில் இருந்து எழுகிறது, இது வெற்றிடத்தை உருவாக்குவதைத் தடுக்கிறது, இதன் விளைவாக திரவ உறிஞ்சுதலை முழுமையாக இழக்கிறது. இது ப்ரைமிங் மற்றும் வென்டிங் மூலம் தீர்க்கப்படுகிறது. குறைந்த அழுத்த மண்டலங்களில் குமிழிகளாக திரவ ஆவியாகும்போது குழிவுறுதல் ஏற்படுகிறது; குமிழி வெடிப்பு தூண்டுதல் உலோகத்தை அரிக்கிறது, இது அரிப்பு, அதிர்வு மற்றும் அசாதாரண சத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. உறிஞ்சும் நிலைமைகளை மேம்படுத்துவதன் மூலம் இது கவனிக்கப்படுகிறது (எ.கா. கிடைக்கும் நிகர நேர்மறை உறிஞ்சும் தலை NPSHA ஐ அதிகரிப்பது). இரண்டும் மூல காரணங்கள், அறிகுறிகள் மற்றும் சரிப்படுத்தும் நடவடிக்கைகளில் வேறுபடுகின்றன.

சுருக்கம்

சுருக்கமாக, அழுத்த முடியாத திரவமானது தூண்டுதல் சுழற்சியின் போது வெற்றிட உருவாக்கத்தை செயல்படுத்துகிறது; பம்ப்களுக்குள் உள்ள அமுக்கக்கூடிய சிக்கிய வாயு, காற்று பிணைப்பை தூண்டுகிறது மற்றும் உறிஞ்சும் திறனை இழக்கிறது. மையவிலக்கு பம்ப் தொடங்குவதற்கு முன் ப்ரைமிங் மற்றும் ஏர் வென்டிங், பம்ப் அறைகளில் இருந்து வாயுவை அகற்றி, பயனுள்ள வெற்றிடத்தை நிறுவி, பம்ப் செட்களை உலர் ஓட்டத்தின் காரணமாக சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது. ப்ரைமிங் மற்றும் ஏர் வென்டிங் ஆகியவற்றை ஸ்டார்ட்அப் இன்ஸ்பெக்ஷன் சரிபார்ப்புப் பட்டியல்களில் நீண்ட கால நிலையான செயல்பாட்டிற்கான அடிப்படை நடைமுறைகளாக இணைக்கவும்.

மையவிலக்கு பம்ப் தேர்வு, ஆன்-சைட் கமிஷனிங் அல்லது பிழை கண்டறிதல் தொடர்பான கேள்விகளை நீங்கள் சந்தித்தால், தயவுசெய்து தொடர்பு கொள்ளவும்டெஃபிகோபொறியியல் குழு. உங்கள் நடுத்தர பண்புகள் மற்றும் இயக்க மற்றும் நிறுவல் நிலைமைகளின் அடிப்படையில் இலக்கு தொழில்நுட்ப ஆதரவு வழங்கப்படும்.【எங்களைத் தொடர்புகொள்ளவும்】