தொழில்துறையில் ஒரு முக்கிய திரவ கையாளுதல் கருவியாக,மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள்அதிநவீன ஆற்றல் மாற்றும் கொள்கைகள் மூலம் செயல்படுகிறது. இந்த கட்டுரை ப்ரைமிங், தூண்டுதல் ஆற்றல் பரிமாற்றம் மற்றும் வால்யூட் அழுத்தம் மாற்றத்தை உள்ளிட்ட முக்கிய செயல்முறைகளை பகுப்பாய்வு செய்கிறது.
மையவிலக்கு பம்பைத் தொடங்குவதற்கு முன், ப்ரைமிங் செயல்பாடு ஒரு அத்தியாவசிய மற்றும் முக்கியமான படியாகும். மையவிலக்கு பம்பிற்கு சுய-பிரிமிங் திறன் இல்லை என்பதால், பம்ப் உடலில் காற்று மற்றும் உறிஞ்சும் குழாய் இருந்தால், காற்றின் அடர்த்தி திரவத்தை விட மிகக் குறைவு. தூண்டுதலின் சுழற்சியால் உருவாக்கப்படும் மையவிலக்கு சக்தி காற்றை திறம்பட வெளியேற்ற போதுமானதாக இல்லை, எனவே தூண்டுதலின் மையத்தில் போதுமான குறைந்த அழுத்த பகுதியை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை, மேலும் திரவத்தை பம்பில் உறிஞ்ச முடியாது.
பொதுவாக ப்ரிமிங்கிற்கு இரண்டு முறைகள் உள்ளன. ஒன்று உயர் மட்ட நீர் தொட்டி ப்ரைமிங், அதாவது, உயர் மட்ட நீர் தொட்டியில் உள்ள திரவம் பம்ப் உடலையும் உறிஞ்சும் குழாய்த்திட்டத்தையும் ஈர்ப்பு ஓட்டத்தால் நிரப்ப பயன்படுகிறது. மற்றொன்று வெற்றிட பம்ப் ப்ரைமிங் ஆகும், இதில் பம்ப் உடல் மற்றும் உறிஞ்சும் குழாய் ஆகியவற்றிலிருந்து காற்றைப் பிரித்தெடுக்க வெற்றிட பம்ப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது வளிமண்டல அழுத்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் திரவத்தை பம்புக்குள் நுழைய அனுமதிக்கிறது. எந்த ப்ரைமிங் முறை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டாலும், பம்ப் உடலில் உள்ள அனைத்து காற்றும் மற்றும் உறிஞ்சும் குழாய் இணைப்பு என்பது சாதாரண தொடக்கத்தை உறுதிப்படுத்த முற்றிலும் தீர்ந்துவிட்டது என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டியது அவசியம்மையவிலக்கு பம்ப்.
மோட்டார் இயங்கும் மற்றும் தொடங்கும்போது, அது தூண்டுதலை மிக அதிவேகத்தில் சுழற்ற தூண்டுகிறது, வழக்கமாக 1450 - 2900 ஆர்.பி.எம். தூண்டுதல் கத்திகள் இடையேயான திரவம், மையவிலக்கு சக்தியின் செயல்பாட்டின் கீழ், கண்ணுக்கு தெரியாத பெரிய கையால் வெளிப்புறமாக வீசப்படுகிறது, தூண்டுதலின் மையத்திலிருந்து தூண்டுதலின் வெளிப்புற விளிம்பிற்கு விரைவாக நகரும்.
இந்த செயல்பாட்டின் போது, திரவத்தின் இயக்க நிலை கணிசமாக மாறுகிறது, மேலும் அதன் வேகம் பெரிதும் அதிகரிக்கிறது, இதனால் அதிக இயக்க ஆற்றலைப் பெறுகிறது. அதே நேரத்தில், திரவம் விரைவாக தூண்டுதலின் வெளிப்புற விளிம்பிற்கு வீசப்படுவதால், தூண்டுதலின் மையத்தில் உள்ள திரவத்தின் நிறை குறைகிறது, இது குறைந்த அழுத்த பகுதியை உருவாக்குகிறது. ஆற்றலைப் பாதுகாக்கும் சட்டத்தின்படி, மோட்டரின் இயந்திர ஆற்றல் உள்ளீடு தூண்டுதலின் சுழற்சி மூலம் திரவத்தின் இயக்க ஆற்றல் மற்றும் அழுத்த ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது. இயக்க ஆற்றலின் அதிகரிப்பு முக்கியமாக திரவ ஓட்ட வேகத்தின் அதிகரிப்பில் பிரதிபலிக்கிறது, அதே நேரத்தில் அழுத்த ஆற்றலின் அதிகரிப்பு தூண்டுதலின் மையத்தில் குறைந்த அழுத்த பகுதிக்கும், தூண்டுதலின் வெளிப்புற விளிம்பில் உள்ள உயர் அழுத்த பகுதியுக்கும் இடையிலான அழுத்த வேறுபாடாக வெளிப்படுகிறது.
தூண்டுதலின் வெளிப்புற விளிம்பிலிருந்து அதிவேக திரவம் வெளியேற்றப்பட்ட பிறகு, அது உடனடியாக பம்ப் உறைக்குள் நுழைகிறது. பம்ப் உறையின் படிப்படியாக விரிவடையும் ஓட்ட பத்தியில் திரவத்தின் ஓட்ட வேகம் படிப்படியாகக் குறைகிறது. பெர்ன lli லியின் சமன்பாட்டின் படி, ஓட்ட வேகம் குறைக்கப்படுவதால், திரவத்தின் அழுத்தம் ஆற்றல் அதற்கேற்ப அதிகரிக்கிறது. இந்த செயல்பாட்டில், திரவத்தின் இயக்க ஆற்றல் படிப்படியாக அழுத்த ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது, இறுதியாக, திரவமானது பம்ப் கடையின் ஒப்பீட்டளவில் உயர் அழுத்தத்தில் வெளியேற்றப்பட்டு, திரவத்தின் பயனுள்ள போக்குவரத்தை அடைகிறது.
பம்ப் உறைகளில் திரவத்தின் ஆற்றல் மாற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக, பம்ப் உறைகளின் வடிவமைப்பு விரிவாக்க கோணம், நீளம் மற்றும் ஓட்டம் பத்தியின் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை போன்ற காரணிகளை துல்லியமாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஒரு நியாயமான வடிவமைப்பு பம்ப் உறைகளில் திரவத்தின் ஓட்டத்தை மென்மையாக்கலாம், ஆற்றல் இழப்பைக் குறைக்கலாம், மேலும் பம்பின் தலை மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம்.
தூண்டுதல் தொடர்ந்து திரவத்தை வெளியேற்றுவதால், தூண்டுதலின் மையம் எப்போதும் குறைந்த அழுத்த நிலையில் இருக்கும். வெளிப்புற வளிமண்டல அழுத்தம் அல்லது பிற அழுத்தம் மூலங்கள் (உயர்-நிலை திரவத்தின் நிலையான அழுத்தம் போன்றவை) மற்றும் தூண்டுதலின் மையத்தில் உள்ள குறைந்த அழுத்தப் பகுதி ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான அழுத்தம் வேறுபாட்டின் செயல்பாட்டின் கீழ், உறிஞ்சும் குழாய்த்திட்டத்தில் உள்ள திரவம் தொடர்ந்து தூண்டுதலின் மையத்தில் உறிஞ்சப்படுகிறது.
இந்த வழியில், மையவிலக்கு பம்ப் தொடர்ச்சியான திரவ போக்குவரத்து சுழற்சி செயல்முறையை உருவாக்குகிறது. மோட்டார் தொடர்ந்து செயல்படும் வரை, தூண்டுதல் அதிவேக சுழற்சியைப் பராமரிக்கும் வரை, திரவமானது உறிஞ்சும் குழாயிலிருந்து தொடர்ந்து பம்பிற்குள் நுழைய முடியும், மேலும் ஆற்றல் மாற்றத்திற்குப் பிறகு, அது கடையிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டு, பல்வேறு தொழில்துறை உற்பத்தி மற்றும் தினசரி வாழ்க்கை பயன்பாடுகளுக்கு நிலையான திரவ போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்குகிறது.
