ஒரு மையவிலக்கு பம்ப் எவ்வாறு செயல்படுகிறது? தொழில்துறையில் ஒரு முக்கிய திரவ கையாளுதல் கருவியாக, a இன் செயல்பாடுமையவிலக்கு பம்ப்மிகவும் சிக்கலானது. இந்த கட்டுரை ப்ரைமிங், தூண்டுதல் ஆற்றல் பரிமாற்றம் மற்றும் வால்யூட் பிரஷர் மாற்றுதல் உள்ளிட்ட முக்கிய செயல்முறைகளை பகுப்பாய்வு செய்யும், உபகரணங்கள் தேர்வு, செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு தொடர்பான அறிவைப் புரிந்துகொள்ள வாசகர்களுக்கு உதவும்.
ஒரு மையவிலக்கு பம்பைத் தொடங்குவதற்கு முன், ஒரு முக்கியமான படி உள்ளது: பம்ப் உடலில் இருந்து காற்றை அகற்றுதல். இந்த செயல்பாடு ப்ரைமிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பம்ப் உடல் மற்றும் உறிஞ்சும் குழாய்த்திட்டத்தில் காற்று இருந்தால், காற்றின் அடர்த்தி திரவத்தை விட மிகக் குறைவாக இருப்பதால், தூண்டுதலின் சுழற்சியால் உருவாக்கப்படும் மையவிலக்கு சக்தி காற்றை திறம்பட வெளியேற்ற முடியாது. இதன் விளைவாக, தூண்டுதலில் போதுமான குறைந்த அழுத்த பகுதியை உருவாக்க முடியாது, மேலும் திரவத்தை பம்பில் வரைய முடியாது.
ப்ரைமிங் செயல்பாட்டை எவ்வாறு செய்வது? பொதுவாக இரண்டு முறைகள் உள்ளன. ஒன்று உயர் மட்ட நீர் தொட்டியுடன் முதன்மையானது, அங்கு உயர் மட்ட நீர் தொட்டியில் உள்ள திரவம் ஈர்ப்பு விசையால் பம்ப் உடல் மற்றும் உறிஞ்சும் குழாய்த்திட்டத்தை நிரப்புகிறது. மற்றொன்று ஒரு வெற்றிட பம்புடன் முதன்மையானது, இது பம்ப் உடல் மற்றும் உறிஞ்சும் குழாய்த்திட்டத்திலிருந்து காற்றைப் பிரித்தெடுக்கிறது, இது வளிமண்டல அழுத்தத்தின் கீழ் திரவ பம்புக்குள் நுழைய அனுமதிக்கிறது. பயன்படுத்தப்பட்ட ப்ரைமிங் முறையைப் பொருட்படுத்தாமல், பம்ப் உடலில் உள்ள அனைத்து காற்றும் மற்றும் உறிஞ்சும் குழாய்த்திட்டத்தில் உள்ள அனைத்து காற்றும் முற்றிலும் தீர்ந்துவிட்டன என்பதை உறுதிப்படுத்த அவசியம்மையவிலக்கு பம்ப்சாதாரணமாக தொடங்கலாம்.
மோட்டார் இயங்கும் மற்றும் தொடங்கும்போது, அது தூண்டுதலை மிக அதிவேகத்தில் சுழற்ற தூண்டுகிறது, வழக்கமாக 1450 - 2900 ஆர்.பி.எம். தூண்டுதல் கத்திகள் இடையேயான திரவம், மையவிலக்கு சக்தியின் செயல்பாட்டின் கீழ், கண்ணுக்குத் தெரியாத பெரிய கையால் வெளிப்புறமாக வீசப்படுகிறது, தூண்டுதலின் மையத்திலிருந்து தூண்டுதலின் வெளிப்புற விளிம்பிற்கு விரைவாக நகரும்.
இந்த செயல்பாட்டின் போது, திரவத்தின் இயக்க நிலை கணிசமாக மாறுகிறது, மேலும் அதன் வேகம் பெரிதும் அதிகரிக்கிறது, இதனால் அதிக இயக்க ஆற்றலைப் பெறுகிறது. அதே நேரத்தில், திரவம் விரைவாக தூண்டுதலின் வெளிப்புற விளிம்பிற்கு வீசப்படுவதால், தூண்டுதலின் மையத்தில் உள்ள திரவத்தின் நிறை குறைகிறது, இது குறைந்த அழுத்த பகுதியை உருவாக்குகிறது. ஆற்றலைப் பாதுகாக்கும் சட்டத்தின்படி, மோட்டரின் இயந்திர ஆற்றல் உள்ளீடு தூண்டுதலின் சுழற்சி மூலம் திரவத்தின் இயக்க ஆற்றல் மற்றும் அழுத்த ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது. இயக்க ஆற்றலின் அதிகரிப்பு முக்கியமாக திரவ ஓட்ட வேகத்தின் அதிகரிப்பில் பிரதிபலிக்கிறது, அதே நேரத்தில் அழுத்த ஆற்றலின் அதிகரிப்பு தூண்டுதலின் மையத்தில் உள்ள குறைந்த அழுத்த பகுதிக்கும், தூண்டுதலின் வெளிப்புற விளிம்பில் உள்ள உயர் அழுத்த பகுதியுக்கும் இடையிலான அழுத்த வேறுபாடாக வெளிப்படுகிறது.
தூண்டுதலின் வெளிப்புற விளிம்பிலிருந்து அதிவேக திரவம் வெளியேற்றப்பட்ட பிறகு, அது உடனடியாக பம்ப் உறைக்குள் நுழைகிறது. பம்ப் உறையின் படிப்படியாக விரிவடையும் ஓட்ட பத்தியில் திரவத்தின் ஓட்ட வேகம் படிப்படியாகக் குறைகிறது. பெர்ன lli லியின் சமன்பாட்டின் படி, ஓட்ட வேகம் குறைக்கப்படுவதால், திரவத்தின் அழுத்தம் ஆற்றல் அதற்கேற்ப அதிகரிக்கிறது. இந்த செயல்பாட்டில், திரவத்தின் இயக்க ஆற்றல் படிப்படியாக அழுத்த ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது, இறுதியாக, திரவமானது பம்ப் கடையின் ஒப்பீட்டளவில் உயர் அழுத்தத்தில் வெளியேற்றப்பட்டு, திரவத்தின் பயனுள்ள போக்குவரத்தை அடைகிறது.
பம்ப் உறைகளில் திரவத்தின் ஆற்றல் மாற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக, பம்ப் உறைகளின் வடிவமைப்பு விரிவாக்க கோணம், நீளம் மற்றும் ஓட்டம் பத்தியின் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை போன்ற காரணிகளை துல்லியமாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஒரு நியாயமான வடிவமைப்பு பம்ப் உறைகளில் திரவத்தின் ஓட்டத்தை மென்மையாக்கலாம், ஆற்றல் இழப்பைக் குறைக்கலாம், மேலும் பம்பின் தலை மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம்.
தூண்டுதல் தொடர்ந்து திரவத்தை வெளியேற்றுவதால், தூண்டுதலின் மையம் எப்போதும் குறைந்த அழுத்த நிலையில் இருக்கும். வெளிப்புற வளிமண்டல அழுத்தம் அல்லது பிற அழுத்தம் மூலங்கள் (உயர்-நிலை திரவத்தின் நிலையான அழுத்தம் போன்றவை) மற்றும் தூண்டுதலின் மையத்தில் உள்ள குறைந்த அழுத்தப் பகுதி ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான அழுத்தம் வேறுபாட்டின் செயல்பாட்டின் கீழ், உறிஞ்சும் குழாய்த்திட்டத்தில் உள்ள திரவம் தொடர்ந்து தூண்டுதலின் மையத்தில் உறிஞ்சப்படுகிறது.
இந்த வழியில், மையவிலக்கு பம்ப் தொடர்ச்சியான திரவ போக்குவரத்து சுழற்சி செயல்முறையை உருவாக்குகிறது. மோட்டார் தொடர்ந்து செயல்படும் வரை, தூண்டுதல் அதிவேக சுழற்சியைப் பராமரிக்கும் வரை, திரவமானது உறிஞ்சும் குழாயிலிருந்து தொடர்ந்து பம்பிற்குள் நுழைய முடியும், மேலும் ஆற்றல் மாற்றத்திற்குப் பிறகு, அது கடையிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டு, பல்வேறு தொழில்துறை உற்பத்தி மற்றும் தினசரி வாழ்க்கை பயன்பாடுகளுக்கு நிலையான திரவ போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்குகிறது.
இந்த கட்டுரையைப் படித்த பிறகு, பம்புகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொண்டுள்ளீர்கள் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். மேலும் தொடர்புடைய உள்ளடக்கத்தை நீங்கள் அறிய விரும்பினால், நீங்கள் எங்களைப் பின்தொடரலாம்டெஃபிகோ. பல்வேறு பம்ப் வகை தேர்வு வழிகாட்டிகள், தொழில்துறை பயன்பாட்டு வழக்கு பகுப்பாய்வுகள், உபகரணங்கள் பராமரிப்பு உதவிக்குறிப்புகள், அதிநவீன தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு புதுப்பிப்புகள் போன்றவற்றை உள்ளடக்கிய நாங்கள் அவ்வப்போது புதிய கட்டுரைகளை வெளியிடுவோம். இவை திரவ போக்குவரத்து துறையில் தொழில்முறை அறிவை இன்னும் விரிவாக மாஸ்டர் செய்ய உதவும் மற்றும் எந்த நேரத்திலும் உங்கள் திட்ட தேவைகளுக்கான நடைமுறை குறிப்புகளை வழங்க உதவும். உங்கள் தொடர்ச்சியான கவனத்தையும் தொடர்புகளையும் நாங்கள் எதிர்நோக்குகிறோம்!
