மையவிலக்கு குழாய்கள்தொழில்துறை திரவ போக்குவரத்தில் இன்றியமையாதது, மேலும் ANSI/HI 9.6.4 க்கு லேசான அதிர்வு இயல்பானது. இருப்பினும், அதிகப்படியான அதிர்வு கடுமையான உடைகள் மற்றும் அதிகரித்த செலவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. அதிர்வு என்பது ஒரு அறிகுறியாக இருப்பதால், இது பொதுவாக மூன்று ஒன்றுடன் ஒன்று வகைகளில் இருந்து உருவாகிறது: வடிவமைப்பு/தேர்வு குறைபாடுகள், உள் தவறுகள் மற்றும் வெளிப்புற அமைப்பு குறுக்கீடு. உபகரண ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்புக்கு வழிகாட்ட இந்த முக்கிய காரணங்களை இந்த கட்டுரை பகுப்பாய்வு செய்கிறது.
இத்தகைய தவறுகள் குறைந்த ஆன்-சைட் நிகழ்வு விகிதத்தைக் கொண்டிருக்கின்றன, ஆனால் முதன்மையான விசாரணை தேவைப்படும் மூல-காரண உபகரணச் சிக்கல்கள், முக்கியமாக முறையற்ற வடிவமைப்பு, உற்பத்தி, பொருள் தேர்வு மற்றும் மாதிரித் தேர்வு ஆகியவற்றின் விளைவாகும்.
சிக்கலான வேகம் என்பது உபகரணங்களின் உள்ளார்ந்த அதிர்வுகளுடன் தொடர்புடைய கோட்பாட்டு சுழற்சி வேகத்தைக் குறிக்கிறது. கிடைமட்ட மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள் அதிர்வுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தை விட அதிக முக்கியமான வேகத்துடன் டெலிவரிக்கு முன் உகந்ததாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், செங்குத்து விசையாழி விசையியக்கக் குழாய்கள் மற்றும் பிற செங்குத்து உபகரணங்கள் வடிவமைப்பு கட்டத்தில் முக்கியமான வேகம் சரிபார்க்கப்படாவிட்டால், செயல்பாட்டின் போது அதிர்வு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. கூடுதலாக, மல்டி-பம்ப் யூனிட்களின் காணாமல் போன குழாய் ஆதரவுகள் மற்றும் ஒழுங்கற்ற இயக்க நிலைமைகள் அமைப்பின் உள்ளார்ந்த அதிர்வெண்ணை மாற்றும் மற்றும் அதிர்வுகளைத் தூண்டும், இது இயக்க வேகத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் அல்லது உபகரண கட்டமைப்பை மறுகட்டமைப்பதன் மூலம் தீர்க்கப்படும்.
ISO 1940/1 தரநிலைக்கு இணங்க, கிரேடு 6.3 டைனமிக் பேலன்ஸ் துல்லியத்தை அடைய மையவிலக்கு பம்ப் தூண்டிகள் தேவை. தரமற்ற தொழிற்சாலை அளவுத்திருத்தம், பராமரிப்புக்கு பிந்தைய வெட்டு, நீண்ட கால அளவீடு மற்றும் அரிப்பு, மற்றும் வெளிநாட்டு பொருள் ஒட்டுதல் ஆகியவை சமநிலை நிலையை சேதப்படுத்தும். அதிவேக செயல்பாட்டின் போது உருவாக்கப்படும் குறிப்பிட்ட மையவிலக்கு விசை வழக்கமான அதிர்வை ஏற்படுத்துகிறது, இதற்கு பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் தொழில்முறை டைனமிக் சமநிலை அளவுத்திருத்தம் தேவைப்படுகிறது. ஒரு சில சந்தர்ப்பங்களில், சமநிலையற்ற மோட்டார் ரோட்டார் உற்பத்தியும் அதிர்வை ஏற்படுத்தலாம், இது NEMA மின் தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப ஆய்வு செய்யப்படலாம்.
பம்ப் பாடி மற்றும் இம்பெல்லர் பொருட்கள் மற்றும் கடத்தப்பட்ட ஊடகம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள பொருந்தாத தன்மை, அரிப்பு மற்றும் அரிப்பை ஏற்படுத்தும், கூறுகளின் துல்லியத்தை சேதப்படுத்தும் மற்றும் அதிர்வுகளைத் தூண்டும். இதற்கிடையில், முறையற்ற உபகரணங்கள் தேர்வு மற்றும் போதுமான நிகர நேர்மறை உறிஞ்சும் தலை (NPSH) கடுமையான குழிவுறுதல் வழிவகுக்கும். உயர் அழுத்த மண்டலத்தில் உள்ள குமிழ்களின் உடனடி சரிவு வலுவான தாக்க சக்தியை உருவாக்குகிறது, இதனால் கடுமையான ஒட்டுமொத்த பம்ப் அதிர்வு ஏற்படுகிறது. தொடர்ச்சியான குழிவுறுதல் தூண்டுதலையும் அணிந்து, தவறுகளை மோசமாக்கும்.
தனிப்பட்ட கூறுகளின் சகிப்புத்தன்மை தொழில்துறை விவரக்குறிப்புகளுடன் இணங்குகிறது என்றாலும், பல பகுதிகளின் அசெம்பிளிக்குப் பிறகு சகிப்புத்தன்மை குவிப்பு அதிர்வைத் தூண்டும். கூடுதலாக, மென்மையான கால், சமநிலையற்ற இணைப்பு மற்றும் புதிய நிறுவல் அல்லது பராமரிப்புக்குப் பிறகு தளர்வான நங்கூரம் போல்ட் போன்ற பொதுவான சிக்கல்கள் சீரற்ற உபகரண அழுத்தம் மற்றும் தொடர்ச்சியான அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும்.
தினசரி பராமரிப்பின் மையமாகச் செயல்படும் நிலையான மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய தவறு பண்புகளுடன் கூடிய பம்ப் மற்றும் மோட்டார் பாகங்களில் ஏற்படும் அசாதாரணங்களால் ஏற்படும் அடிக்கடி ஏற்படும் ஆன்-சைட் அதிர்வு ஊக்கத்தொகைகள் உள் தவறுகள் ஆகும்.
ஆஃப்செட் கப்ளிங் அசெம்பிளி, ஆபரேஷன் டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட் மற்றும் பம்ப்கள் மற்றும் மோட்டார்களின் தரமற்ற பராமரிப்பு ஆகியவை ஷாஃப்ட் தவறான சீரமைப்பை ஏற்படுத்தும், செயல்பாட்டின் போது ரேடியல் தாக்க சக்தியை உருவாக்கும் மற்றும் அதிர்வுகளைத் தூண்டும். அளவுத்திருத்தம் பம்ப் உற்பத்தியாளரின் வடிவமைப்பு தரநிலைகளை கண்டிப்பாக பின்பற்ற வேண்டும். கூடுதலாக, உபகரண சுமை, அதிக வெப்பநிலை சிதைவு மற்றும் வெளிப்புற தாக்கம் ஆகியவற்றால் ஏற்படும் பம்ப் ஷாஃப்ட் வளைவு சுழலி விசித்திரத்திற்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் அதிர்வு வீச்சுகளை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.
தாங்கு உருளைகள் ரோட்டார் அமைப்பின் முக்கிய துணை கூறுகள். போதாத, மோசமடைந்த அல்லது பொருந்தாத மசகு எண்ணெய் மற்றும் தூய்மையற்ற மாசுபாடு இயக்க உராய்வை அதிகரிக்கும் மற்றும் அதிக அதிர்வெண் அதிர்வுகளைத் தூண்டும். இதற்கிடையில், நீண்ட கால தாங்கி செயல்பாடு சோர்வு உடைகள், ரேஸ்வே உரித்தல் மற்றும் அதிகப்படியான அனுமதிக்கு வழிவகுக்கிறது. சரியான நேரத்தில் தாங்கு உருளைகளை மாற்றுவதில் தோல்வி தொடர்ந்து அதிர்வுகளை மோசமாக்கும் மற்றும் தாங்கி பூட்டுதல் மற்றும் உபகரணங்களை நிறுத்தும்.
தவறான மோட்டார் வயரிங் காரணமாக ஏற்படும் பம்ப் தலைகீழ் சுழற்சி ஹைட்ராலிக் நிலைகளைத் தொந்தரவு செய்து அதிர்வைத் தூண்டும். பகுதி அல்லது முழுமையான இம்பெல்லர் அடைப்பு, அதிர்வு மற்றும் தற்போதைய ஏற்ற இறக்கத்துடன், சீரற்ற நடுத்தர போக்குவரத்து மற்றும் அசாதாரண சுமைக்கு வழிவகுக்கிறது. பம்ப் ஷாஃப்ட் சிதைப்பது தாங்கு உருளைகள் மற்றும் வால்வு இருக்கைகளில் சீரற்ற அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, நீண்ட கால மறைக்கப்பட்ட அதிர்வு அபாயங்களை உருவாக்குகிறது.
பெரும்பாலான மையவிலக்கு விசையியக்க விசையியக்கக் குழாய் அதிர்வுகள் வெளிப்புற அமைப்பு சிக்கல்களிலிருந்து உருவாகின்றன என்பதை கள செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு தரவு காட்டுகிறது, அவை மிகவும் மறைக்கப்பட்டவை மற்றும் உள்ளார்ந்த உபகரண தவறுகள் என எளிதில் தவறாக மதிப்பிடப்படுகின்றன.
கட்டாய பைப்லைன் நறுக்குதலால் உருவாக்கப்படும் இழுவிசை மற்றும் வெளியேற்ற அழுத்தம் பம்ப் இடைமுகத்தில் செயல்படுகிறது, இதனால் பம்ப் சிதைவு மற்றும் தண்டு ஆஃப்செட் ஏற்படுகிறது. பைப்லைன் ஆதரவுகள், தளர்வான ஹேங்கர்கள் மற்றும் நியாயமற்ற தளவமைப்பு ஆகியவை பைப்லைன் குலுக்கலுக்கு வழிவகுக்கும், மேலும் பம்பிற்கு அனுப்பப்படும் அதிர்வு ஒட்டுமொத்த அலகு அதிர்வை ஏற்படுத்துகிறது. இதற்கிடையில், நீர் நிரப்பப்பட்ட பைப்லைன்களின் சுய-எடை அதிகரிப்பு எளிதாக கூடுதல் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் தொடர்ச்சியான அதிர்வுகளைத் தூண்டுகிறது.
தளர்வான நங்கூரம் போல்ட்கள், கிராக் செய்யப்பட்ட அடிப்படை கான்கிரீட், சீரற்ற அடித்தளத்தை சமன் செய்தல் மற்றும் தரமற்ற கூழ்மப்பிரிப்பு ஆகியவை மென்மையான கால் குறைபாடுகளை ஏற்படுத்துகின்றன, இதன் விளைவாக சீரற்ற ஆதரவு அழுத்தம் மற்றும் பம்பின் செயல்பாட்டு குலுக்கல் ஏற்படுகிறது. மேலும், அதிர்வு ஒரு தீய சுழற்சியை உருவாக்குகிறது, இது அடித்தள சேதத்தை தொடர்ந்து மோசமாக்குகிறது, இது புதிதாக நிறுவப்பட்ட அல்லது பிந்தைய பராமரிப்பு சாதனங்களில் அடிக்கடி நிகழ்கிறது.
முழு பம்ப் மற்றும் குழாய் அமைப்பு ஒரு இயற்கை அதிர்வெண் உள்ளது. பம்ப் இயக்க அதிர்வு அதிர்வெண் கணினியின் இயல்பான அதிர்வெண்ணுடன் மேலெழுந்து, சிறிய அதிர்வுகளை பெருக்கி, கூறு சோர்வு சேதம் மற்றும் கடுமையான ஒட்டுமொத்த அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும் போது அதிர்வு ஏற்படுகிறது. குழாய் கட்டமைப்பை மேம்படுத்துதல் மற்றும் கணினி அமைப்பை சரிசெய்வதன் மூலம் இந்த சிக்கலைத் தவிர்க்கலாம்.
சுருக்கமாக,மையவிலக்கு பம்ப்வடிவமைப்பு மற்றும் தேர்வு, உள் கூறு மற்றும் வெளிப்புற அமைப்பு காரணிகளின் சூப்பர்போசிஷன் ஆகியவற்றால் அதிர்வு ஏற்படுகிறது, அவற்றில் பைப்லைன் அழுத்தம் மற்றும் தரமற்ற அடித்தளத்தை நிறுவுதல் ஆகியவை பொதுவான ஆன்-சைட் ஊக்கமாகும். லேசான அதிர்வு ஒரு சாதாரண நிகழ்வு, ஆனால் அதிகப்படியான அதிர்வு சாதனங்களின் சேவை வாழ்க்கை மற்றும் உற்பத்தி பாதுகாப்பிற்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும்.
தரப்படுத்தப்பட்ட தேர்வு மற்றும் நிறுவல், வழக்கமான பராமரிப்பு, உகந்த குழாய் அமைப்பு மற்றும் அதிர்வு தவிர்ப்பு ஆகியவற்றின் மூலம் பயனுள்ள அதிர்வு கட்டுப்பாடு மற்றும் நிலையான மற்றும் திறமையான பம்ப் செயல்பாட்டை உணர முடியும்.
டெஃபிகோ R&D, உற்பத்தி மற்றும் அமைப்பு செயல்பாடு மற்றும் பம்ப் உபகரணங்களின் பராமரிப்பு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது. முதிர்ந்த திரவ தொழில்நுட்ப அனுபவத்துடன், இது நம்பகமான பம்ப் தயாரிப்புகள் மற்றும் பல்வேறு தொழில்துறை சூழ்நிலைகளுக்கு தனிப்பயனாக்கப்பட்ட தீர்வுகளை வழங்குகிறது. மேலும் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள், செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு திறன்கள் அல்லது பிரத்தியேக தீர்வுகளை அறிய, அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளத்தைப் பார்வையிடவும்:www.teffiko.com.
