பம்ப் செயல்திறனை எவ்வாறு கணக்கிடுவது? சூத்திரங்கள், நடைமுறை கணக்கீடு வழக்குகள் மற்றும் பிழை பகுப்பாய்வு

பம்ப் செயல்திறன் என்பது மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள் மற்றும் பல்வேறு திரவம் கடத்தும் கருவிகளின் முக்கிய செயல்திறன் குறிகாட்டியாகும். இது ஆற்றல் நுகர்வு நிலை, செயல்பாட்டு நிலைத்தன்மை மற்றும் உபகரணங்களின் சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றை நேரடியாக தீர்மானிக்கிறது, மேலும் முக்கிய கண்டறிதல் அடிப்படையாகவும் செயல்படுகிறது.டெஃபிகோவின்ஆற்றல் சேமிப்பு செயல்பாடு பராமரிப்பு மற்றும் திரவ உபகரணங்களின் வேலை நிலையை மேம்படுத்துதல்.

தொழில்துறை செயல்பாடு பராமரிப்பு, உபகரண வகை தேர்வு அல்லது ஆற்றல் சேமிப்பு புதுப்பித்தல் ஆகியவற்றில் ஈடுபட்டுள்ளவர்கள், பம்ப் செயல்திறனை துல்லியமாக கணக்கிடுவது ஒரு அடிப்படை திறன் என்பதை அறிவார்கள். இருப்பினும், நடைமுறையில், பலர் குறுக்குவழியை எடுத்து, பெயர்ப்பலகை அளவுருக்களைப் பயன்படுத்தி செயல்திறனை நேரடியாக மதிப்பிடுகின்றனர், மேலும் கணக்கிடப்பட்ட தரவு பெரும்பாலும் சாதனங்களின் உண்மையான இயக்க நிலைக்கு பொருந்தவில்லை.

இந்தக் கட்டுரை இந்த நடைமுறைச் சிக்கலை முழுமையாக விளக்குகிறது. பொதுவான தொழில்துறை தரங்களுடன் இணைந்து, இது பம்ப் செயல்திறன் மற்றும் முக்கிய கணக்கீட்டு சூத்திரங்களின் வரையறையிலிருந்து பிரிக்கப்பட்ட கணக்கீட்டு வழக்குகள் மற்றும் பொதுவான பிழை காரணிகள் வரை படிப்படியாக அறிவை உடைக்கிறது, இவை அனைத்தும் தளத்தில் நேரடியாகப் பொருந்தும் நடைமுறை அறிவு.

I. பம்ப் செயல்திறனின் அடிப்படை வரையறை மற்றும் ஆற்றல் இழப்பின் கொள்கை

ஒரு பம்பின் இன்றியமையாத செயல்பாட்டுக் கொள்கை என்னவென்றால், ஒரு மின்சார மோட்டார் பம்ப் ஷாஃப்ட்டைச் சுழற்றச் செய்கிறது, மின்சார ஆற்றலை இயக்க ஆற்றலாகவும், திரவத்தின் சாத்தியமான ஆற்றலாகவும் மாற்றுகிறது. முழு ஆற்றல் மாற்ற செயல்முறையின் போது, ​​100% ஆற்றல் பயன்பாட்டை அடைய முடியாது, மேலும் பல வகையான இழப்புகள் ஏற்படும். பம்ப் செயல்திறனின் தொழில்முறை வரையறை (η) என்பது பம்ப் மூலம் திரவ கடத்தலுக்கான பயனுள்ள ஹைட்ராலிக் சக்தியின் விகிதத்தில் பம்ப் ஷாஃப்ட்டின் உள்ளீட்டு சக்தியுடன், சதவீதமாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. பம்பின் ஆற்றல் பயன்பாட்டு விகிதத்தை அளவிடுவதற்கான முக்கிய அளவுகோலாக இது செயல்படுகிறது.

பம்ப் செயல்பாட்டின் போது உருவாக்கப்படும் மொத்த இழப்புகள் மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன, அவை செயல்திறன் 100% ஐ எட்டாததற்கான அடிப்படைக் காரணங்கள்: முதலில், தாங்கு உருளைகள், இயந்திர முத்திரைகள் மற்றும் தூண்டுதல்களின் உராய்வினால் ஏற்படும் ஆற்றல் நுகர்வு உட்பட இயந்திர இழப்பு; இரண்டாவது, வால்யூமெட்ரிக் இழப்பு, அதாவது பம்ப் குழிக்குள் திரவ பின்னடைவு மற்றும் சீல் கசிவு ஆகியவற்றின் விளைவாக ஏற்படும் ஓட்ட இழப்பு; மூன்றாவது, ஹைட்ராலிக் இழப்பு, இது பம்ப் பாடி, இம்பல்லர் மற்றும் ஃப்ளோ சேனல்கள் வழியாக திரவம் பாயும் போது ஏற்படும் சுழல் மின்னோட்டம், எதிர்ப்பு மற்றும் தாக்க இழப்புகளைக் குறிக்கிறது. தினசரி வேலையில் கணக்கிடப்படும் விரிவான பம்ப் செயல்திறன் அனைத்து இழப்புகளையும் கழித்த பிறகு உண்மையான செயல்பாட்டு திறன் ஆகும்.

II. பம்ப் செயல்திறனைக் கணக்கிடுவதற்கான மூன்று முக்கிய சக்தி அளவுருக்கள்

பம்ப் செயல்திறனைத் துல்லியமாகக் கணக்கிட, எளிதில் குழப்பக்கூடிய மூன்று சக்தி அளவுருக்கள் வேறுபடுத்தப்பட வேண்டும். அவை வெவ்வேறு செயல்பாடுகள் மற்றும் பயன்பாட்டு நோக்கங்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவற்றை கலக்க முடியாது:

1.பயனுள்ள ஹைட்ராலிக் சக்தி (பயனுள்ள வெளியீட்டு சக்தி):திரவத்தில் உண்மையான வேலையைச் செய்யும் பம்பின் பயனுள்ள சக்தி, திரவக் கடத்தலுக்கு உண்மையிலேயே பயன்படுத்தப்படும் ஆற்றல் மற்றும் செயல்திறன் கணக்கீட்டிற்கான மைய எண், இது முற்றிலும் ஆன்-சைட் ஓட்ட விகிதம், தலை மற்றும் நடுத்தர அளவுருக்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

2.பம்ப் ஷாஃப்ட் பவர் (உள்ளீடு சக்தி):மின்சார மோட்டாரிலிருந்து பம்ப் ஷாஃப்ட்டுக்கு அனுப்பப்படும் இயந்திர சக்தி, பம்ப் உடலின் அனைத்து இயந்திர, ஹைட்ராலிக் மற்றும் வால்யூமெட்ரிக் இழப்புகளையும் உள்ளடக்கிய பம்பின் உண்மையான உள்ளீட்டு ஆற்றல், செயல்திறனைக் கணக்கிடுவதற்கான முக்கிய வகுப்பாக செயல்படுகிறது.

3.மோட்டார் உள்ளீடு சக்தி:வெப்ப உருவாக்கம் மற்றும் மோட்டாரின் மின்காந்த இழப்புகள் உட்பட பவர் கிரிட்டிலிருந்து உபகரணங்களால் எடுக்கப்பட்ட மொத்த மின்சாரம். இது முழுமையான அலகு மொத்த மின் நுகர்வு கணக்கிடுவதற்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் பம்ப் உடலின் செயல்திறனைக் கணக்கிடுவதில் பங்கேற்காது.

III. பம்ப் செயல்திறனுக்கான முழுமையான பொதுத் தொழில் கணக்கீட்டு சூத்திரங்கள்

தற்போது உள்நாட்டு தொழில்துறை மற்றும் பம்ப் சோதனைத் துறையால் ஒரே மாதிரியாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட விரிவான பம்ப் செயல்திறன் சூத்திரம், மையவிலக்கு குழாய்கள், சுத்தமான நீர் பம்புகள் மற்றும் கழிவுநீர் குழாய்கள் போன்ற அனைத்து வழக்கமான பம்ப் வகைகளுக்கும் பொருந்தும்:

பம்ப் செயல்திறனுக்கான மைய வரையறை சூத்திரம்: η = Pe / P × 100%

எங்கே: η என்பது விரிவான பம்ப் செயல்திறனைக் குறிக்கிறது; Pe என்பது பம்ப் பயனுள்ள சக்தியைக் குறிக்கிறது (வெளியீட்டு சக்தி); P என்பது பம்ப் ஷாஃப்ட் சக்தியை (உள்ளீடு சக்தி) குறிக்கிறது. இது செயல்திறனுக்கான பம்ப் தொழிற்துறையால் வரையறுக்கப்பட்ட அளவுகோல் சூத்திரமாகும், மேலும் அனைத்து பம்ப் செயல்திறன் அளவீடுகளும் கணக்கீடுகளும் இந்த தரநிலையைப் பின்பற்றுகின்றன.

சுருக்கமாக, ஒரு பம்பின் பெயரளவிலான வழக்கமான சக்தி குறிப்பாக ஷாஃப்ட் பவரை (P) குறிக்கிறது, அதாவது, ப்ரைம் மூவர் (மின்சார மோட்டார்) இலிருந்து பம்ப் ஷாஃப்ட்டுக்கு அனுப்பப்படும் இயந்திர சக்தி, இது பம்பின் உண்மையான உள்ளீட்டு சக்தியாகும்; அதே சமயம் பயனுள்ள சக்தி (Pe) என்பது திரவத்தை வெளிப்படுத்தவும் வெளிப்புற வேலைகளைச் செய்யவும் பம்ப் மூலம் உண்மையிலேயே பயன்படுத்தப்படும் பயனுள்ள ஆற்றல் ஆகும். இரண்டு மதிப்புகளின் விகிதம் பம்பின் ஆற்றல் பயன்பாட்டு வீதமாகும்.

1. பம்ப் எஃபெக்டிவ் பவர் (Pe) க்கான கணக்கீட்டு சூத்திரங்களின் இரண்டு நிலையான பதிப்புகள்

ஃபார்முலா 1 (அலகு: வாட், டபிள்யூ): Pe=ρgQH

ஃபார்முலா 2 (அலகு: கிலோவாட், kW, பொறியியலில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது): Pe=γQH/1000

அனைத்து அளவுருக்களின் துல்லியமான வரையறை:

ρ: கடத்தப்பட்ட திரவத்தின் அடர்த்தி, அலகு kg/m³ (சுத்தமான தண்ணீருக்கான நிலையான மதிப்பு 1000kg/m³);

γ: திரவ குறிப்பிட்ட எடை, γ=ρg, அலகு N/m³;

g: ஈர்ப்பு முடுக்கம், நிலையான மதிப்பு 9.81m/s²;

கே: பம்ப் செயல்பாட்டின் உண்மையான அளவீட்டு ஓட்ட விகிதம்;

எச்: உண்மையான பம்ப் இயக்க தலை, அலகு m;

வெகுஜன ஓட்ட விகிதத்தையும் பெறலாம்: Qm=ρQ, அலகு t/h அல்லது kg/s, பெரும்பாலும் துல்லியமான ஹைட்ராலிக் கணக்கியலுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இரண்டு சூத்திரங்களும் வெவ்வேறு காட்சிகளுக்குப் பொருந்தும்: வாட் அடிப்படையிலான சூத்திரம் துல்லியமான ஆய்வக அளவீடு மற்றும் கணக்கீட்டிற்கு ஏற்றது, அதே நேரத்தில் கிலோவாட் அடிப்படையிலான சூத்திரம் தினசரி ஆன்-சைட் தொழில்துறை கணக்கியலுக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் பொறியியலில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பதிப்பாக செயல்படுகிறது. எளிமைப்படுத்தப்பட்ட சூத்திரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​மேலே உள்ள சூத்திரங்களில் ரவுண்டிங் பிழைகள் இல்லை மற்றும் நீர் பம்ப் சோதனை மற்றும் ஆற்றல் திறன் ஆய்வுக்கான அதிகாரப்பூர்வ நிலையான சூத்திரங்கள்.

2. பம்ப் ஷாஃப்ட் பவர் கணக்கீட்டு ஃபார்முலா: P_shaft = √3×U×I×cosφ×η_motor ÷ 1000

அளவுரு விளக்கம்: U என்பது மூன்று-கட்ட இயக்க மின்னழுத்தத்தைக் குறிக்கிறது (பொது தொழில்துறை பயன்பாட்டிற்கு 380V); நான் உண்மையான இயக்க மின்னோட்டத்தை (A) குறிக்கிறது; cosφ மோட்டார் சக்தி காரணியைக் குறிக்கிறது (பொதுவாக 0.85-0.9); η_motor என்பது மதிப்பிடப்பட்ட மோட்டார் செயல்திறனைக் குறிக்கிறது. இந்த சூத்திரம் பம்ப் தண்டுக்கு அனுப்பப்படும் உண்மையான உள்ளீட்டு இயந்திர சக்தியை துல்லியமாக மாற்றும்.

IV. நடைமுறை ஆன்-சைட் கணக்கீடு வழக்கை முடிக்கவும்

ஒரு தொழிற்சாலையின் பொதுவான சுத்தமான நீர் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய், பின்வரும் ஆன்-சைட் அளவிடப்பட்ட அளவுருக்களுடன் அளவீட்டுப் பொருளாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது: கடத்தப்படும் ஊடகம் சுத்தமான நீர், அடர்த்தி ρ=1000kg/m³, ஹெட் H=30m, அளவீட்டு ஓட்ட விகிதம் Q=50m³/h, மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தம், மோட்டார் மின்னோட்டம் 380V, 312Aφ காரணி இயங்கு மின்னோட்டம். செயல்திறன் η_motor=0.9. நிலையான சூத்திரங்களின்படி படி-படி-படி கணக்கீடு கீழே செய்யப்படுகிறது:

படி 1: பம்ப் பயனுள்ள சக்தி Pe கணக்கிட

முதலில் சர்வதேச அலகுகளை ஒருங்கிணைக்கவும்: Q=50÷3600≈0.01389m³/s

சூத்திரத்தில் மாற்று: Pe=ρgQH=1000×9.81×0.01389×30≈4089W≈4.09kW

படி 2: மோட்டார் உள்ளீடு மின்சார சக்தி P_electric கணக்கிடவும்

சூத்திரத்தில் மாற்று: P_electric=√3×U×I×cosφ÷1000=1.732×380×12×0.85÷1000≈6.74kW

படி 3: பம்ப் ஷாஃப்ட் பவர் பி_ஷாஃப்ட்டைக் கணக்கிடுங்கள்

பம்ப் ஷாஃப்ட் சக்தி என்பது பரிமாற்றத்திற்குப் பிறகு மோட்டாரிலிருந்து பம்ப் தண்டுக்கு உண்மையில் அனுப்பப்படும் இயந்திர சக்தியைக் குறிக்கிறது:

P_shaft=P_electric×η_motor=6.74×0.9≈6.07kW

படி 4: பம்ப் செயல்திறனைக் கணக்கிடுதல் η_பம்ப்

η_pump=Pe÷P_shaft×100%=4.09÷6.07×100%≈67.4%

இந்த கணக்கீட்டு முடிவு நியாயமான வரம்பிற்குள் வரும். 50m³/h ஓட்ட விகிதம் கொண்ட சுத்தமான நீர் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களின் இலக்கு வரையறுக்கப்பட்ட ஆற்றல் திறன் மதிப்பு பொதுவாக 75% முதல் 78% வரை இருக்கும். இந்த அலகு அளவிடப்பட்ட பம்ப் செயல்திறன் தோராயமாக 67.4% ஆகும், இது இலக்கு ஆற்றல் திறன் மதிப்பை விட குறைவாக உள்ளது. பம்பின் இயக்க நிலை சிறந்த செயல்திறன் புள்ளியிலிருந்து (BEP) மாறுகிறதா என்பதை மேலும் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அல்லது தூண்டுதல் உடைகள் மற்றும் சீல் கசிவு போன்ற ஆன்-சைட் காரணிகளை ஆய்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

முடிவுரை

சுருக்கமாக, துல்லியமான பம்ப் செயல்திறன் கணக்கீட்டிற்கான திறவுகோல் தேசிய தரநிலை சூத்திரங்களை ஏற்றுக்கொள்வது மற்றும் உண்மையான ஆன்-சைட் வேலை நிலை அளவுருக்களை சேகரிப்பது ஆகும். பயனுள்ள சக்தி, தண்டு சக்தி மற்றும் மோட்டார் உள்ளீட்டு சக்தி ஆகியவற்றின் வேறுபட்ட தர்க்கத்தை வேறுபடுத்துவதன் மூலம் மட்டுமே மதிப்பீட்டு பிழைகள் தவிர்க்கப்பட முடியும் மற்றும் சாதனங்களின் உண்மையான ஆற்றல் திறன் நிலையை உண்மையாக தேர்ச்சி பெற முடியும். டெஃபிகோ தொழில்துறை திரவத் துறையில் ஆழமாக ஈடுபட்டுள்ளது, நிறுவனங்களுக்கு ஆற்றலைச் சேமிக்கவும் செயல்திறனை அதிகரிக்கவும் உதவும் பம்ப் அமைப்புகளின் ஆற்றல் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துகிறது. அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளத்தைப் பார்வையிடவும் http://www.teffiko.comமேலும் தகவலுக்கு.