தொழில்துறை திரவ போக்குவரத்து துறையில், ISG செங்குத்து மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள் மற்றும் ISW கிடைமட்ட மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள் அவற்றின் தனித்துவமான கட்டமைப்பு நன்மைகள் மற்றும் துல்லியமான சூழ்நிலைக்கு ஏற்றவாறு பல பயன்பாட்டு காட்சிகளுக்கான முக்கிய தேர்வுகளாக மாறியுள்ளன. இருப்பினும், குறிப்பிட்ட வேலை நிலைமைகளை எதிர்கொள்ளும் போது, துல்லியமான மாதிரித் தேர்வை அடைவது ஒரு தொழில்முறை சவாலாகும். இன் பொறியியல் குழுவாகடெஃபிகோ, முற்றிலும் உகந்த பம்ப் மாதிரி இல்லை என்பதை நாங்கள் நன்கு அறிவோம், மிகவும் பொருத்தமான தீர்வு மட்டுமே. இந்தக் கட்டுரை ISG மற்றும் ISW மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களுக்கு இடையே நான்கு முக்கிய பரிமாணங்களில் இருந்து ஒரு விரிவான ஒப்பீட்டை நடத்தும்: கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு, செயல்திறன் பண்புகள், பொருந்தக்கூடிய காட்சிகள் மற்றும் நிறுவல் & பராமரிப்பு. தகவலறிந்த முடிவுகளை எடுக்க உங்களுக்கு உதவ, மாதிரித் தேர்வில் டெஃபிகோவின் நடைமுறை அனுபவத்தையும் இது பகிர்ந்து கொள்ளும்.
ISG செங்குத்து மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள் மற்றும் ISW கிடைமட்ட மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களுக்கு இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடு அவற்றின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பில் தொடங்குகிறது. இது அவர்களின் இட ஆக்கிரமிப்பு, நிறுவல் முறை மற்றும் பைப்லைன் தழுவல் தர்க்கம் ஆகியவற்றை நேரடியாகத் தீர்மானிக்கிறது, இது மாதிரித் தேர்வின் போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய முதன்மை காரணியாக அமைகிறது.
ISG செங்குத்து பம்ப் ஒரு ஒருங்கிணைந்த செங்குத்து அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, அதன் பம்ப் ஷாஃப்ட் தரையில் செங்குத்தாக உள்ளது. இது ஒப்பீட்டளவில் அதிக ஒட்டுமொத்த உயரத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஒரு சிறிய தரைப்பகுதி. அதன் நீர் நுழைவாயில் மற்றும் கடையின் நெகிழ்வுத்தன்மையுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, கூடுதல் அடிப்படை தேவையில்லாமல் குழாய் அமைப்பில் நேரடியாக ஒருங்கிணைக்க அனுமதிக்கிறது. உயரமான கட்டிடங்களில் உள்ள இரண்டாம் நிலை நீர் வழங்கல் உபகரண அறைகள் அல்லது சிறிய உற்பத்திக் கோடுகள் போன்ற குறுகிய இடக் காட்சிகளுக்கு இது மிகவும் பொருத்தமானதாக அமைகிறது.
ISW கிடைமட்ட விசையியக்கக் குழாயில் மோட்டார் மற்றும் பம்ப் உடல் கிடைமட்டமாக கோஆக்சியலாக இருக்கும் ஒரு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, பம்ப் ஷாஃப்ட் தரைக்கு இணையாக உள்ளது மற்றும் அடித்தளத்தின் வழியாக சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது. அதன் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் ஒரே கிடைமட்ட கோட்டில் அமைந்துள்ளது, கிடைமட்ட குழாய்களுடன் நேரடி இணைப்பை எளிதாக்குகிறது மற்றும் எதிர்ப்பு இழப்பைக் குறைக்கிறது. இந்த அமைப்பு குறைந்த புவியீர்ப்பு மையத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது, இது பெரிய பட்டறைகள் அல்லது நகராட்சி நீர் ஆலைகள் போன்ற போதுமான தரை இடங்களைக் கொண்ட காட்சிகளுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது.
கட்டமைப்பு வேறுபாடுகளுக்கு அப்பால், இரண்டிற்கும் இடையிலான செயல்திறன் மாறுபாடுகள் செயல்பாட்டு திறன் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய வேலை நிலைமைகளை நேரடியாக பாதிக்கின்றன. ஆற்றல் நுகர்வு, தலை வரம்பு மற்றும் குழிவுறுதல் எதிர்ப்பு ஆகியவற்றில் இது குறிப்பாகத் தெளிவாகத் தெரிகிறது.
ஹைட்ராலிக் செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, ISG மற்றும் ISW மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள் மேம்பட்ட ஹைட்ராலிக் மாதிரி வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இம்பெல்லர் ஃப்ளோ சேனலை மேம்படுத்திய பிறகு, மதிப்பிடப்பட்ட வேலை நிலைமைகளின் கீழ் அவற்றின் செயல்திறன் ஒப்பீட்டளவில் நெருக்கமாக இருக்கும், பொதுவாக 75% முதல் 85% வரை இருக்கும். இருப்பினும், மாறி-சுமை செயல்பாட்டுக் காட்சிகளில் வேறுபாடுகள் வெளிப்படுகின்றன:
ஆற்றல் நுகர்வு அடிப்படையில்:
ISW கிடைமட்ட பம்பின் நிகர நேர்மறை உறிஞ்சும் தலை (NPSH) பொதுவாக ISG பம்பை விட 0.5m-1.5m குறைவாக இருக்கும். அதன் உறிஞ்சும் துறைமுக வடிவமைப்பு மிகவும் உகந்ததாக உள்ளது, இது எளிதில் ஆவியாகும் ஊடகத்தை கொண்டு செல்லும் போது அல்லது அதிக உறிஞ்சும் எதிர்ப்பின் கீழ் குழிவுறுதல் குறைவாக உள்ளது. மறுபுறம், ISG செங்குத்து பம்ப், நல்ல உறிஞ்சும் நிலைமைகள் மற்றும் குறுகிய குழாய் இணைப்புகள் கொண்ட சந்தர்ப்பங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.
நிறுவல் சிரமம் மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகள் ஆகியவை நீண்ட கால பயன்பாட்டின் போது புறக்கணிக்க முடியாத காரணிகளாகும். இந்த பரிமாணத்தில் இரண்டிற்கும் இடையே உள்ள வேறுபாடுகள் பிந்தைய கட்டத்தில் செயல்பாட்டுத் திறனை நேரடியாகப் பாதிக்கின்றன.
ISW கிடைமட்ட மையவிலக்கு பம்ப் பராமரிப்பிற்கு மிகவும் வசதியானது: மோட்டார் மற்றும் பம்ப் உடலின் கிடைமட்ட விநியோகம் காரணமாக, பிரித்தெடுக்கும் போது, அது இணைக்கும் கவசத்தை அகற்றி, பம்ப் உடலில் இருந்து மோட்டாரை பிரிக்க இணைக்கும் போல்ட்களை தளர்த்த வேண்டும். தூண்டிகள் மற்றும் முத்திரைகள் போன்ற பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதிகளை மாற்றும் போது, குழாயை நகர்த்த வேண்டிய அவசியமில்லை. பராமரிப்பு பணியாளர்கள் தரையில் செயல்பட முடியும், இது மிகவும் பாதுகாப்பானது. எடுத்துக்காட்டாக, முத்திரை கசியும் போது, பராமரிப்பு பணியாளர்கள் உயரத்தில் ஏற வேண்டிய அவசியமில்லை மற்றும் 1-2 மணி நேரத்திற்குள் மாற்றத்தை முடிக்க முடியும்.
ISG செங்குத்து மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயைப் பொறுத்தவரை, மோட்டார் மேலே அமைந்திருப்பதால், பராமரிப்பின் போது, முதலில் மோட்டார் வயரிங் மற்றும் ஃபிக்சிங் போல்ட்களை அகற்றி, பம்ப் உடலின் உள் கூறுகளை அணுக மோட்டாரை உயர்த்துவது அவசியம். இது ஒரு குறுகிய இடத்தில் அல்லது ஒரு உயரமான உபகரணங்கள் அறையில் நிறுவப்பட்டிருந்தால், ஒரு கிரேன் அல்லது தூக்கும் கருவியைப் பயன்படுத்துவது அவசியம், இதன் விளைவாக நீண்ட பராமரிப்பு சுழற்சி மற்றும் அதிக செலவு ஏற்படுகிறது. எனவே, பராமரிப்பு வசதிக்காக (கவனிக்கப்படாத பம்ப் ஸ்டேஷன்கள் போன்றவை) அதிக தேவைகளைக் கொண்ட காட்சிகளுக்கு, ISW கிடைமட்ட மையவிலக்கு பம்ப் மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
ISG செங்குத்து மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள் மற்றும் ISW கிடைமட்ட மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள் ஒவ்வொன்றும் அவற்றின் சொந்த நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் தேர்வின் மையமானது "தழுவல்"-உங்கள் இடம், வேலை நிலைமைகள் மற்றும் பராமரிப்புத் தேவைகளுடன் சீரமைப்பதில் உள்ளது. உங்கள் குறிப்பிட்ட வேலை நிலைமைகளுக்கு உகந்த பம்ப் மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுப்பது குறித்து உங்களுக்கு இன்னும் உறுதியாக தெரியவில்லை என்றால்,டெஃபிகோவின் தொழில்முறை குழு இலவச தேர்வு ஆலோசனையை வழங்க முடியும். எங்களிடம் சிறந்த பயன்பாட்டு அனுபவம் உள்ளது மற்றும் உங்கள் குறிப்பிட்ட அளவுருக்கள் (ஓட்ட விகிதம், தலை, நடுத்தர பண்புகள், நிறுவல் சூழல் போன்றவை) அடிப்படையில் மிகவும் பொருத்தமான மற்றும் திறமையான தீர்வை பரிந்துரைக்க முடியும், இது உங்கள் திரவ அமைப்பின் நிலையான மற்றும் ஆற்றல்-திறமையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
