உண்மையான செயல்பாட்டில்மையவிலக்கு குழாய்கள், ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துவது ஒரு பொதுவான பணியாகும். இருப்பினும், பல ஆன்-சைட் பொறியியலாளர்கள் ஒரு புதிரை எதிர்கொள்கின்றனர்: சில முறைகள் ஏன் அதிக மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, மற்றவை ஓட்ட விகிதத்தைக் குறைக்கும்போது ஆற்றலைச் சேமிக்கின்றன? ஒரு ஆராய்ச்சியாளராக, மையவிலக்கு பம்ப் ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டிற்கு என்ன முறைகள் உள்ளன என்பதை நான் உங்களுக்குச் சொல்வதோடு மட்டுமல்லாமல், தரவு ஒப்பீடு மூலம் "எந்தக் கட்டுப்பாடு மிகவும் செலவு குறைந்ததாகும்" என்பதைக் காட்டுவேன். இந்தக் கட்டுரை நான்கு முக்கிய ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டுத் திட்டங்களை ஆழமாக ஆய்வு செய்யும்.
அவுட்லெட் வால்வு ஒழுங்குமுறை என்பது தொழில்துறை துறையில் மிகவும் பழமையான முறையாகும். அதன் தர்க்கம் எளிமையானது: வால்வு எதிர்ப்பை மாற்றுவதன் மூலம் ஓட்ட விகிதத்தைக் கட்டுப்படுத்த பம்ப் அவுட்லெட்டில் ஒரு கட்டுப்பாட்டு வால்வு தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்த முறையானது பம்ப் அவுட்லெட்டில் பைபாஸ் பைப்லைனை அமைப்பதன் மூலம் பிரதான வரி ஓட்டத்தின் மறைமுக கட்டுப்பாட்டை அடைகிறது, இதனால் திரவத்தின் ஒரு பகுதியை சேமிப்பு தொட்டி அல்லது பம்ப் இன்லெட்டுக்கு திருப்பி அனுப்புகிறது.
பம்பின் தலை மற்றும் ஓட்டம் திறன் இயந்திரத்தனமாக செயலாக்கம் மற்றும் தூண்டுதலின் வெளிப்புற விட்டம் குறைப்பதன் மூலம் நிரந்தரமாக குறைக்கப்படுகிறது. இது ஒரு "வன்பொருள்-நிலை" ஒழுங்குமுறையாகும், இது கூடுதல் கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்கள் தேவையில்லை.
அதிர்வெண் மாற்றி மூலம் மோட்டார் வேகத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் தூண்டுதலின் சுழற்சி வேகம் மாற்றப்படுகிறது.
இது மிகவும் அறிவியல் பூர்வமான முறையாகும். வேகம் குறையும் போது, பம்பின் சிறப்பியல்பு வளைவு ஒட்டுமொத்தமாக கீழ்நோக்கி நகர்ந்து தட்டையானது. இணைப்புச் சட்டங்களின்படி, சக்தியானது வேகத்தின் கனசதுரத்திற்கு விகிதாசாரமாகும், அதாவது வேகத்தில் சிறிது குறைவு குறிப்பிடத்தக்க ஆற்றல் சேமிப்பு விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்.
| கட்டுப்பாட்டு முறை | தலை மாற்றம் | கணினி செயல்திறன் | ஆற்றல் நுகர்வு நிலை (100% மதிப்பிடப்பட்டது) | பரிந்துரை |
|---|---|---|---|---|
| அவுட்லெட் வால்வு ஒழுங்குமுறை | உயர்வாக உள்ளது | குறிப்பிடத்தக்க அளவு குறைக்கப்பட்டது | 94% (மிக அதிகமாக) | குறுகிய கால மற்றும் சிறிய அளவிலான ஒழுங்குமுறைக்கு மட்டுமே பரிந்துரைக்கப்படுகிறது |
| பைபாஸ் ஒழுங்குமுறை | குறைக்கப்பட்டது | மிகவும் குறைவு | 110% (குறைவதற்குப் பதிலாக அதிகரிக்கிறது) | பம்ப் அதிக வெப்பம் அல்லது குறிப்பிட்ட செயல்முறைகளைத் தடுக்க மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது |
| தூண்டுதல் டிரிம்மிங் | குறைக்கப்பட்டது | உயர் | 67% (சிறந்தது) | நீண்ட கால நிலையான வேலை நிலைமைகள் கொண்ட காட்சிகளுக்கு ஏற்றது |
| வேகக் கட்டுப்பாடு | குறைக்கப்பட்டது | மிக உயர்ந்தது | 65% (நிலுவையில் உள்ளது) | அதிக நீண்ட கால ROI உடன் விருப்பமான திட்டம் |
மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டுக்கு முற்றிலும் உகந்த தீர்வு இல்லை, பொருத்தமான தேர்வுகள் மட்டுமே. நடைமுறை பயன்பாடுகளில், தேர்வு ஓட்டம் தேவை, அழுத்தம் வரம்பு, திரவ பண்புகள் மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வு பட்ஜெட் போன்ற முக்கிய காரணிகளின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும். சிக்கலான வேலை நிலைமைகளுக்கு, கணினி நிலைத்தன்மை மற்றும் குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு ஆகியவற்றை சமநிலைப்படுத்த பல முறைகளை இணைக்கலாம்.
டெஃபிகோ, கீழ் முக்கிய பிராண்ட்அதீனா குழு, மையவிலக்கு பம்ப் மற்றும் ஓட்டம் கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தில் நிபுணத்துவம் பெற்றது மற்றும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட தீர்வுகளை வழங்க முடியும். அளவுரு பொருத்தம் மற்றும் குறிப்பிட்ட வேலை நிலைமைகளின் திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கு, திரவ அமைப்புகளின் திறமையான மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு செயல்பாட்டை கூட்டாக அடைய Teffiko தொழில்நுட்ப குழுவை அணுகவும்.
