திடெஃபிகோமுற்போக்கான குழி விசையியக்கக் குழாய் ஒரு நேர்மறை-இடப்பெயர்ச்சி அனுப்பும் கருவியாகும். நடுத்தர இடப்பெயர்ச்சிக்கு மூடிய துவாரங்களை உருவாக்க இரட்டை ஹெலிகல் மேற்பரப்பு புஷிங் (ஸ்டேட்டர்) உடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு விசித்திரமான ஹெலிகல் ரோட்டரை இது கொண்டுள்ளது. இது நிலையான துடிப்பு இல்லாத ஓட்டம், குறைந்த வெட்டு விசை, வலுவான சுய-பிரைமிங் திறன் மற்றும் பரந்த நடுத்தர இணக்கத்தன்மை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. உயர்-பாகுத்தன்மை ஊடகம், கடினமான துகள்கள் கொண்ட ஊடகம், நார்ச்சத்து பொருட்கள் மற்றும் கிழிக்கக்கூடிய கத்தரி-உணர்திறன் பொருட்கள் ஆகியவற்றைக் கடத்துவதற்கு இது மிகவும் பொருத்தமானது. போலல்லாமல்மையவிலக்கு குழாய்கள், முற்போக்கான குழி குழாய்கள் அதிவேக தூண்டுதல் கிளர்ச்சியை நம்பவில்லை. இந்த ஊடகம் எந்த விதமான வன்முறை அல்லது சுழலும் ஏற்படாது, மேலும் அதன் அசல் பண்புகளை முழுமையாகப் பாதுகாக்க முடியும். கழிவுநீர் மற்றும் கசடு, தொழில்துறை குழம்புகள், உணவு பசைகள் மற்றும் பிசுபிசுப்பான இரசாயன திரவங்கள் போன்ற சிக்கலான கடத்தும் காட்சிகளில் இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதற்கிடையில், பம்ப் சில கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு சிறிய கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, புதிய ஆபரேட்டர்களுக்கு கூட எளிதாக பிரித்தல், அசெம்பிள் மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றை செயல்படுத்துகிறது.
ஒரு முற்போக்கான குழி பம்பின் மைய இயக்க அமைப்பு இரட்டை-ஹெலிகல் ரப்பர் ஸ்டேட்டருடன் இணைக்கப்பட்ட ஒற்றை-நூல் ஹெலிகல் ரோட்டரைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றின் தனித்துவமான வடிவியல் கட்டமைப்பு சுயாதீன மூடிய நடுத்தர அறைகளை உருவாக்குகிறது. செயல்பாட்டின் போது, மோட்டார் பம்ப் ஷாஃப்ட்டை இயக்குகிறது, இதனால் ஸ்டேட்டரின் உள் மேற்பரப்பில் உருளும் போது ரோட்டரை அதன் சொந்த அச்சில் சுழற்றுகிறது, தொடர்ந்து சீல் செய்யப்பட்ட அறைகளை உருவாக்குகிறது. ரோட்டரின் ஒவ்வொரு முழு சுழற்சிக்கும், நடுத்தரமானது ஒரு சுருதி மூலம் முன்னேறுகிறது. தொடர்ச்சியான சுழலி சுழற்சியுடன், ஊடகம் உறிஞ்சும் முனையிலிருந்து வெளியேற்ற முனை வரை ஹெலிகல் உந்துவிசை வழியாக அச்சாகவும் சமமாகவும் தள்ளப்படுகிறது. கடத்தும் செயல்முறை முழுவதும், உள் ஓட்டம் வேகம் குறைவாக இருக்கும் மற்றும் அறையின் அளவு மாறாமல், சுழல்கள் மற்றும் கிளர்ச்சிகள் இல்லாமல், நிலையான அழுத்தத்தை வழங்குகிறது மற்றும் அடிப்படையில் நடுத்தர சிதைவு மற்றும் குழம்பாக்குதலைத் தடுக்கிறது.
முக்கியமான தடை: முற்போக்கான குழி குழாய்கள் உலர கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன. உலர்-இயங்கும் சூழ்நிலையில், சுழலி மற்றும் ஸ்டேட்டர் செயல்முறை ஊடகத்திலிருந்து உயவு மற்றும் குளிர்ச்சியைக் கொண்டிருக்கவில்லை. உராய்வு விரைவாக அதிக வெப்பநிலையை உருவாக்குகிறது, இது ரப்பர் ஸ்டேட்டரை உடனடியாக எரித்து, விரிசல் மற்றும் வயதாக்கும். இது உபகரணங்கள் சேதம் மற்றும் குறுகிய சேவை வாழ்க்கைக்கான முதன்மைக் காரணமாகும்.
சுழலி ஒரு உலோக விசித்திரமான ஹெலிகல் ஷாஃப்ட் மற்றும் கருவிகளின் முக்கிய சக்தியை உருவாக்கும் நகரும் கூறு ஆகும். பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்துறை பொருட்களில் 304 துருப்பிடிக்காத எஃகு, 316 துருப்பிடிக்காத எஃகு, கடின-குரோம் முலாம் மற்றும் பல்வேறு அரிக்கும் மற்றும் சிராய்ப்பு வேலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்றவாறு அணிய-எதிர்ப்பு கலவைகள் ஆகியவை அடங்கும். சுழலியின் எந்திர துல்லியம் மற்றும் மேற்பரப்பு உடைகள் எதிர்ப்பு நேரடியாக பம்ப் ஓட்டத்தின் நிலைத்தன்மையை தீர்மானிக்கிறது, துல்லியம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த சேவை வாழ்க்கையை தெரிவிக்கிறது. சேறு மற்றும் கடினமான துகள்கள் நிறைந்த திரவங்கள் போன்ற சிராய்ப்பு ஊடகங்களை நீண்ட கால கடத்தலுக்கு அணிய-வலுவூட்டப்பட்ட ரோட்டர்கள் விரும்பப்படுகின்றன.
ஸ்டேட்டர் என்பது உள் இரட்டை ஹெலிகல் சுயவிவரத்துடன் கூடிய ரப்பர் புஷிங் ஆகும். இது முற்போக்கான குழி விசையியக்கக் குழாயின் மிக முக்கியமான மற்றும் மிகவும் நுகர்வு முக்கிய கூறுகளைக் குறிக்கிறது, மேலும் சிக்கலான ஊடகங்களைக் கையாள பம்பை செயல்படுத்தும் முக்கிய பகுதியாகும். பல்வேறு மீள் ரப்பர் பொருட்களின் பண்புகளை மேம்படுத்துவதன் மூலம், முற்போக்கான குழி குழாய்கள் வழக்கமான பம்ப் வகைகளுக்கு கிடைக்காத, உயர்-பாகுத்தன்மை திரவங்கள், இடைநிறுத்தப்பட்ட கடினமான துகள்கள் மற்றும் நார்ச்சத்து நிறைந்த சிக்கலான ஊடகங்களைக் கொண்ட திரவங்களை நம்பகத்தன்மையுடன் கொண்டு செல்லும் திறன்களைக் கொண்டுள்ளன. வெவ்வேறு ரப்பர் பொருட்கள் வரையறுக்கப்பட்ட வேலை நிலைமைகளுக்கு பொருந்துகின்றன:
இது முக்கியமாக விசித்திரமான முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது மற்றும் முன் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டை பின்புற ரோட்டருடன் இணைக்கிறது, இது சக்தி பரிமாற்றத்திற்கான மைய மையமாக செயல்படுகிறது. உபகரணங்கள் செயல்பாட்டின் போது, இந்த சட்டசபை தொடர்ந்து மாற்று சுமைகளுக்கு உட்பட்டது. திடமான துகள்கள் மற்றும் அசுத்தங்களைக் கொண்ட ஊடகத்தை வெளிப்படுத்தும் போது உடைகள் துரிதப்படுத்தப்படுகின்றன, இது வழக்கமான உபகரண ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்புக்கான முக்கிய மையமாக அமைகிறது.
பம்ப் உறை நடுத்தர கட்டுப்பாடு மற்றும் சீல் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் விளிம்புகள் நிலையான குழாய் நிறுவல் தேவைகளுக்கு இணங்குகின்றன. டிரைவ் அசெம்பிளி ஒரு மோட்டார் மற்றும் குறைப்பான் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, நிலையான-வேக செயல்பாடு, படியற்ற வேக ஒழுங்குமுறை மற்றும் பல-வேக மாறுபாட்டை ஆதரிக்கிறது. கடத்தும் ஓட்டத்தை துல்லியமாக கட்டுப்படுத்தவும் பல்வேறு உற்பத்தி தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவும் சுழற்சி வேகத்தை நெகிழ்வாக சரிசெய்யலாம்.
ஹைட்ராலிக் எதிர்-தலைகீழ்-சுழற்சி தொழில்நுட்பம் என்பது பம்ப் நிறுத்தம் அல்லது முற்போக்கான குழி குழாய்களுக்கான பம்ப் வலிப்புத்தாக்கத்தின் போது அதிவேக கம்பி சரம் தலைகீழ் சுழற்சியால் ஏற்படும் பாதுகாப்பு அபாயங்களை நிவர்த்தி செய்யும் ஒரு சிறப்பு மைய தொழில்நுட்பமாகும். வழக்கமான முற்போக்கான குழி குழாய்களின் பணிநிறுத்தம் அல்லது பம்ப் கைப்பற்றும் போது, தடி சரத்திற்குள் சேமிக்கப்படும் முறுக்கு திறன் ஆற்றல் மற்றும் குழாய் மற்றும் உறைக்கு இடையே உள்ள அழுத்த வேறுபாடு ஆகியவை விரைவாக வெளியிடப்படுகின்றன, இது கம்பி சரத்தின் அதிவேக தலைகீழ் சுழற்சியைத் தூண்டுகிறது. மகத்தான உடனடி முறுக்குவிசை உருவாக்கப்படுகிறது, இது பளபளப்பான தண்டுகளை எளிதில் வளைக்கலாம் அல்லது உடைக்கலாம், தண்டு-சரம் துண்டிக்கப்படலாம், அதிவேக துண்டாக்குதல் மற்றும் பெல்ட் புல்லிகள் வெளியேற்றப்படுதல், மேற்பரப்பு உபகரணங்களை சேதப்படுத்துதல் மற்றும் தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு விபத்துக்கள் கூட ஏற்படலாம்.
இந்த தொழில்நுட்பம் கைமுறை தலையீடு இல்லாமல் பாதுகாப்பான முறுக்கு வெளியீட்டிற்கு ஒரு சுயாதீன ஹைட்ராலிக் எதிர்ப்பு-தலைகீழ்-சுழற்சி சாதனத்தை நம்பியுள்ளது. பணிநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு பிரதான தண்டு தலைகீழ்-சுழலும் போக்கை உருவாக்கும் போது, சாதனத்தின் உள்ளே உள்ள ஹைட்ராலிக் பிரேக் காலிபர் பிஸ்டன்கள் தானாக நீண்டு, பிரேக் டிஸ்க்கை இறுக்குவதற்கு உராய்வு பட்டைகளைத் தள்ளுகிறது, கணினி அழுத்தத்தை விரைவாகக் குறைக்கிறது மற்றும் தலைகீழ் சுழற்சி வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. பிரேக் காலிபர் அழுத்தம் குறைந்த பிறகு, பிரதான தண்டு சற்று பின்னோக்கிச் சுழலும், கியர் பம்ப் செயல்பாட்டை மறுதொடக்கம் செய்கிறது மற்றும் பிரேக் காலிபர் மீண்டும் பிரேக் டிஸ்க்கை இறுக்குகிறது. ஒரு நெகிழ்வான "கிளாம்ப்-ரிலீஸ்-சைக்ளிக் பிரேக்கிங்" பயன்முறையின் மூலம், பாதுகாப்பு அபாயங்களை முற்றிலுமாக அகற்ற, பிரதான தண்டின் தலைகீழ்-சுழற்சி முறுக்கு படிப்படியாக பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்கப்படுகிறது.
முக்கிய தொழில்நுட்ப நன்மைகள்: உள்ளமைக்கப்பட்ட ஒரு-வழி நிலையான-அழுத்தம் இறக்கும் பொறிமுறை, பெரிய பிரேக்கிங் முறுக்கு, மென்மையான பிரேக்கிங் மற்றும் தானியங்கி எஞ்சிய-முறுக்கு வெளியீட்டிற்கான சாதகமான வெப்ப-சிதறல் செயல்திறன். சாதனம் ஒரு சுயாதீன மட்டு கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது. முக்கிய பம்ப் உடலில் எந்த மாற்றமும் தேவையில்லை; எளிமையான செயல்பாடு, குறைந்த புனரமைப்புச் செலவு மற்றும் சிறந்த இணக்கத்தன்மை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும், ஏற்கனவே இருக்கும் டிரைவ் உபகரணங்களில், மறு பொருத்துதல் நேரடியாகச் செய்யப்படலாம்.
1. உலர் தொடக்கம் இல்லை: உயவு மற்றும் குளிரூட்டலை அடைய தொடக்கத்திற்கு முன் பம்ப் அறையை நடுத்தரத்துடன் நிரப்பவும், மேலும் ஸ்டேட்டரின் வெப்ப எரிதல் தோல்வியைத் தடுக்கவும்.
2. நியாயமான சுழற்சி-வேகக் கட்டுப்பாடு: அதிக சுழற்சி வேகம் அதிக ஓட்ட விகிதத்தை அளிக்கிறது, ஆனால் ரோட்டர்கள், ஸ்டேட்டர்கள் மற்றும் உலகளாவிய மூட்டுகளின் உடைகளை துரிதப்படுத்துகிறது. சிராய்ப்பு-நடுத்தர போக்குவரத்துக்கு, உபகரணங்களின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க நியாயமான குறைந்த-வேக வரம்பில் இயக்கவும்.
3. குறிப்பிட்ட கால சிறப்பு-நோக்கு ஆய்வு: உலகளாவிய கூட்டு இயக்கி கூட்டங்கள், இயந்திர முத்திரைகள் மற்றும் பிரேக்கிங் சாதனங்களின் இயக்க நிலைமைகளை கண்காணிப்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள். தேய்மானம், கசிவு மற்றும் பிரேக்கிங் தோல்வி போன்ற ஆபத்துக்களை சரியான நேரத்தில் கண்டறியவும்.
4. பணிநிறுத்தம் பராமரித்தல் மற்றும் சுத்தம் செய்தல்: நீண்ட கால உபகரணங்களை நிறுத்துவதற்கு, அறைகளைத் தடுக்கும் அல்லது கூறுகளை சிதைக்கும் நடுத்தர திடப்படுத்துதல் மற்றும் கேக்கிங்கைத் தடுக்க, பம்ப் அறையின் உட்புறத்தை நன்கு சுத்தப்படுத்தவும்.
5. நுகர்வு பாகங்களை சரியான நேரத்தில் மாற்றுதல்: ஓட்ட விகிதம் மற்றும் அழுத்தத்தில் வெளிப்படையான வீழ்ச்சிகள் பெரும்பாலும் ரோட்டர்கள் மற்றும் ஸ்டேட்டர்களின் தேய்மானம் மற்றும் வயதானதால் ஏற்படுகிறது. உபகரணங்களின் துல்லியத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க, கூறுகளை உடனடியாக மாற்றவும்.
