மல்டிஸ்டேஜ் பம்புகள் மற்றும் ஒற்றை-நிலை பம்புகளுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடுகள்

தொழில்துறை திரவ போக்குவரத்து, நகராட்சி நீர் வழங்கல் மற்றும் நீர் பாதுகாப்பு திட்டங்கள் போன்ற துறைகளில், குழாய்கள் முக்கிய திரவ இயந்திரங்களாக செயல்படுகின்றன. அவர்களின் தேர்வு நேரடியாக கணினி செயல்பாட்டு திறன், ஆற்றல் நுகர்வு செலவுகள் மற்றும் நிலைத்தன்மையை பாதிக்கிறது. அவற்றில், மல்டிஸ்டேஜ் பம்புகள் மற்றும் ஒற்றை-நிலை பம்புகள் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு வகைகளாகும், மேலும் பல பயனர்கள் தேர்வின் போது "எதை தேர்வு செய்வது" என்ற குழப்பத்தை அடிக்கடி எதிர்கொள்கின்றனர்.

முதலில், இங்கே ஒரு முக்கிய முடிவு: ஒற்றை-நிலை பம்புகளின் முக்கிய நன்மைகள் அவற்றின் எளிமையான அமைப்பு, குறைந்த விலை மற்றும் வசதியான பராமரிப்பு ஆகியவற்றில் உள்ளன, அவை குறைந்த தலை மற்றும் பெரிய ஓட்ட விகிதங்கள் தேவைப்படும் சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்றதாக அமைகின்றன. இதற்கு நேர்மாறாக, மல்டிஸ்டேஜ் பம்புகள் தொடர்-இணைக்கப்பட்ட தூண்டிகள் மூலம் உயர் தலையை அடைகின்றன, அவை உயர் அழுத்த மற்றும் நீண்ட தூர போக்குவரத்து தேவைகளுக்கு ஏற்றதாக அமைகின்றன. கீழே, அடிப்படை தர்க்கத்தைப் புரிந்துகொள்ள உதவும் ஒவ்வொரு அம்சத்தையும் விரிவாகக் காண்போம்.

I. மல்டிஸ்டேஜ் பம்புகள் மற்றும் ஒற்றை-நிலை பம்புகளுக்கு இடையே உள்ள கட்டமைப்பு வேறுபாடுகள்

அவற்றின் வேறுபாடுகளைப் புரிந்து கொள்ள, அவற்றின் அடிப்படைக் கட்டமைப்புகளுடன் நாம் தொடங்க வேண்டும்.

• ஒற்றை-நிலை பம்ப்:பெயர் குறிப்பிடுவது போல, ஒற்றை-நிலை பம்ப் ஒரே ஒரு தூண்டுதலுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. உறிஞ்சும் துறைமுகத்தின் வழியாக திரவம் நுழைகிறது, இந்த தூண்டுதலின் வழியாக ஒரு முறை முடுக்கம் மற்றும் அழுத்தம் அதிகரிப்புக்கு உட்படுகிறது, மேலும் டிஸ்சார்ஜ் போர்ட் வழியாக நேரடியாக வெளியேற்றப்படுகிறது. இந்த முழு செயல்முறையும் ஒரு ஸ்ப்ரிண்டர் ஒரே நேரத்தில் பந்தயத்தை முடிப்பது போன்றது, உடனடி வெடிக்கும் சக்தியை வலியுறுத்துகிறது. அதன் அமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, முக்கியமாக ஒரு பம்ப் உடல், தூண்டுதல், பம்ப் ஷாஃப்ட், தாங்கு உருளைகள், முத்திரைகள் மற்றும் பிற கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது.
• மல்டிஸ்டேஜ் பம்ப்:இதற்கு நேர்மாறாக, ஒரு மல்டிஸ்டேஜ் பம்ப் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தூண்டுதல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. உள்நாட்டில், இது மிகவும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட "ரிலே அணி" போல் செயல்படுகிறது. முதல்-நிலை தூண்டுதலால் திரவம் அழுத்தப்பட்ட பிறகு, அது உடனடியாக வெளியேற்றப்படாது, ஆனால் இரண்டாம் நிலை, மூன்றாம் நிலை மற்றும் அடுத்தடுத்த தொடர்ச்சியான அழுத்தத்தை அதிகரிக்க ஒரு டிஃப்பியூசர் மூலம் அடுத்த கட்ட தூண்டுதலின் நுழைவாயிலுக்கு சீராக வழிநடத்தப்படுகிறது. ஒவ்வொரு தூண்டுதலும் ஒரு ரிலே ரன்னராக செயல்படுகிறது, "பிரஷர் பேட்டன்" லேயரை லேயர் மூலம் கடந்து, இறுதியில் கடையின் மிக அதிக அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது.

II. செயல்திறன் அளவுருக்களில் உள்ள வேறுபாடுகள்

இந்த அடிப்படை கட்டமைப்பு வேறுபாடு நேரடியாக அவற்றின் செயல்திறன் அளவுருக்களில், குறிப்பாக தலையில் குறிப்பிடத்தக்க ஏற்றத்தாழ்வுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

• ஒற்றை-நிலை பம்ப்:ஒரே ஒரு தூண்டுதல் சக்தியை வழங்குவதால், அதன் தலை திறன் குறைவாக உள்ளது. பொதுவாக, ஒற்றை-நிலை பம்பின் அதிகபட்ச தலை 125 மீட்டர் மட்டுமே. குறைந்த அழுத்தத் தேவைகள் ஆனால் பெரிய ஓட்ட விகிதத் தேவைகளைக் கொண்ட சந்தர்ப்பங்களுக்கு இது மிகவும் பொருத்தமானது என்பதை இது தீர்மானிக்கிறது.
• மல்டிஸ்டேஜ் பம்ப்:அதன் "டீம் ரிலே" நன்மையைப் பயன்படுத்தி, மல்டிஸ்டேஜ் பம்புகள் மிக உயர்ந்த தலைகளை எளிதில் அடையலாம். தூண்டுதல்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதன் மூலம் (அதாவது, "நிலைகள்"), அவற்றின் தலை 125 மீட்டரைத் தாண்டி, நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர் அல்லது அதற்கும் அதிகமாக அடையும். இது உயர் அழுத்தம் மற்றும் உயர்-தலை பயன்பாட்டுக் காட்சிகளுக்கு மல்டிஸ்டேஜ் பம்புகளை மாற்ற முடியாத தேர்வாக ஆக்குகிறது.

III. தேர்வுக்கான விரிவான பரிசீலனைகள்

மேலே குறிப்பிட்டுள்ள முக்கிய வேறுபாடுகளுக்கு கூடுதலாக, உண்மையான தேர்வின் போது இன்னும் நடைமுறை காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

ஒரு பொதுவான தவறான புரிதல் சரி செய்யப்பட்டது: தலை 125 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​ஒற்றை-நிலை பம்பைத் தேர்வு செய்வது கட்டாயமில்லை. மாறாக, ஒரு விரிவான பரிசீலனை தேவை. எடுத்துக்காட்டாக, ஒற்றை-நிலை பம்ப் தலை தேவையை பூர்த்தி செய்ய அதிக சுழற்சி வேகம் கொண்ட இரு-துருவ மோட்டார் தேவைப்படும் சந்தர்ப்பங்களில், பல-நிலை பம்ப் குறைந்த சுழற்சி வேகத்துடன் நான்கு-துருவ மோட்டாரைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் தூண்டுதல்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதன் மூலம் பம்பின் சேவை வாழ்க்கையை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் அலகு சத்தத்தைக் குறைக்கிறது.

எனவே, பம்பின் உண்மையான தேவையான ஹெட் 125 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​ஒற்றை-நிலை பம்ப் மற்றும் மல்டிஸ்டேஜ் பம்ப் இடையேயான தேர்வு, பம்ப் அறையின் பரப்பளவு, பம்ப் விலை (ஒற்றை-நிலை பம்புகளை விட மல்டிஸ்டேஜ் பம்புகள் பொதுவாக விலை அதிகம்) மற்றும் இரைச்சல் தேவைகள் போன்ற விரிவான காரணிகளின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும்.

புதிய தொழில்நுட்பப் போக்கு: தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்துடன், ஒற்றை-தூண்டுதல் பம்புகள், பம்பின் சுழற்சி வேகத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் அவற்றின் தலையை கணிசமாக அதிகரிக்கலாம், சில சந்தர்ப்பங்களில் பாரம்பரிய மல்டிஸ்டேஜ் பம்புகளை மாற்றலாம், இருப்பினும் அவற்றின் விலை ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது. இது தேர்வுக்கான புதிய வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது.

IV. முடிவுரை

மல்டிஸ்டேஜ் பம்புகள் மற்றும் ஒற்றை-நிலை பம்புகளுக்கு இடையே முழுமையான மேன்மை அல்லது தாழ்வு இல்லை. இயக்க நிலைமைகள், இடஞ்சார்ந்த கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் நீண்ட கால செயல்பாட்டு இலக்குகளை துல்லியமாக பொருத்துவதில் முக்கியமானது. கண்மூடித்தனமாக உயர் அளவுருக்களைப் பின்தொடர்வது அல்லது ஆரம்ப செலவுகளைக் குறைப்பது அதிக மறைக்கப்பட்ட செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

R&D மற்றும் உயர்-செயல்திறன் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களின் உற்பத்தியில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஒரு பிராண்டாக, டெஃபிகோ எப்போதும் ஆற்றல் திறன், நம்பகத்தன்மை மற்றும் அறிவார்ந்த செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பை அதன் மையமாக எடுத்துக்கொள்கிறது, ஒற்றை-நிலை பம்புகள், பலநிலை பம்புகள், அதிவேக பம்புகள் மற்றும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட அமைப்புகளை உள்ளடக்கிய முழு அளவிலான தீர்வுகளை வழங்குகிறது.

✅ இப்போது டெஃபிகோவின் தொழில்நுட்பக் குழுவைத் தொடர்புகொள்ளவும்sales@teffiko.comஇலவச தேர்வு ஆதரவுக்காக.

🌐 மேலும் தகவலுக்கு அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தைப் பார்வையிடவும்:http://www.teffiko.com