செய்தி

இரசாயன திரவ போக்குவரத்து துறையில், மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களின் நிலைத்தன்மை முழு உற்பத்தி வரிசையின் ஒட்டுமொத்த உபகரண செயல்திறனை (OEE) நேரடியாக தீர்மானிக்கிறது. பல பொறியாளர்கள் என்னிடம் தனிப்பட்ட முறையில் கேட்கிறார்கள்: "எனது பம்பில் உள்ள மெக்கானிக்கல் சீல் இயக்கப்பட்ட ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு ஏன் கசியத் தொடங்கியது?" அல்லது "தேர்வு சரியாக இருந்தது, அதனால் சத்தம் ஏன் சத்தமாக உள்ளது?" ஒரு திரவ இயந்திர ஆராய்ச்சியாளராக, 70% மையவிலக்கு இரசாயன பம்ப் தோல்விகள் உண்மையில் நிறுவல் கட்டத்தில் வேரூன்றி இருப்பதை நான் கண்டறிந்தேன். இன்று, பல வருட R&D அனுபவம் மற்றும் பொறியியல் பின்னூட்டங்களை இணைத்து, மையவிலக்கு இரசாயன விசையியக்கக் குழாய்களின் பயன்பாட்டில் மிகவும் பொதுவான ஒன்பது சிக்கல்களை நான் தொகுத்துள்ளேன். எதிர்கால குறிப்புக்காக இதை சேமிக்க பரிந்துரைக்கிறேன்.

பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பிற்கான மிக உயர்ந்த தேவைகளைக் கொண்ட இரசாயன பொறியியல், மருந்துகள் மற்றும் பெட்ரோ கெமிக்கல்ஸ் போன்ற தொழில்களில், இரசாயன குழாய்களின் சீல் செயல்திறன் நேரடியாக உற்பத்தி பாதுகாப்பு, நடுத்தர தூய்மை மற்றும் உபகரணங்களின் சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது. ஒருமுறை கசிவு ஏற்பட்டால், அது விலையுயர்ந்த பொருட்களை இழப்பது மட்டுமல்லாமல், பாதுகாப்பு விபத்துக்கள் அல்லது சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டிற்கும் வழிவகுக்கும். எனவே, இரசாயன குழாய்களில் உயர் சீல் செயல்திறனை எவ்வாறு அடைவது? இந்த கட்டுரை உயர் சீல் செயல்திறனை அடைவதற்கான முக்கிய தொழில்நுட்பங்களை ஆழமாக பகுப்பாய்வு செய்யும்.

தொழில்துறை திரவ போக்குவரத்து அமைப்புகளில், ஸ்க்ரூ பம்ப்கள் பெட்ரோலியம், ரசாயனம், உணவு, கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு மற்றும் பிற துறைகளில் அவற்றின் நிலையான ஓட்ட விகிதம், குறைந்த துடிப்பு, அதிக சுய-பிரைமிங் திறன் மற்றும் உயர்-பாகுத்தன்மை/திட-கொண்ட ஊடகங்களுக்கு நல்ல தழுவல் ஆகியவற்றின் காரணமாக பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பம்ப் யூனிட் மற்றும் பம்ப் ஸ்டேஷன் ஆகியவற்றின் முதலீட்டுச் செலவையும், நீண்ட கால இயக்கச் செலவுகளையும் சமன் செய்து, இறுதியில் பொருளாதாரம், பாதுகாப்பு மற்றும் பொருந்தக்கூடிய தன்மை ஆகிய செயல்பாட்டு இலக்குகளை அடைவதே திருகு விசையியக்கக் குழாய்களின் விரிவான தேர்வின் அடிப்படைக் கொள்கையாகும்.

பெட்ரோகெமிக்கல்ஸ், எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு மற்றும் எத்திலீன் உற்பத்தி போன்ற செயல்முறைத் தொழில்களில், மையவிலக்கு கம்ப்ரசர்கள் அல்லது பம்ப் யூனிட்களின் மெக்கானிக்கல் சீல் அமைப்புகளில் சீல் எண்ணெயின் அசாதாரண நுகர்வு இயக்க செலவுகளில் கூர்மையான உயர்வுக்கு வழிவகுப்பது மட்டுமல்லாமல், சாதனங்கள் நிறுத்தப்படுதல், நடுத்தர மாசுபாடு மற்றும் பாதுகாப்பு விபத்துக்களுக்கும் கூட காரணமாக இருக்கலாம். எனவே, எந்த இணைப்புகளில் அதிகப்படியான சீல் எண்ணெய் நுகர்வு ஏற்படுத்தும் சிக்கல்கள் உள்ளன? அவற்றை எவ்வாறு துல்லியமாக ஆராய்ந்து நிவர்த்தி செய்வது? இன்று, ஏபிஐ தரநிலைகள் மற்றும் ஃப்ரண்ட்லைன் ஆன்-சைட் நடைமுறை அனுபவத்தை இணைத்து, அசாதாரண சீல் எண்ணெய் நுகர்வுக்கான ஆறு முக்கிய காரணங்களையும் அவற்றுக்கான தீர்வுகளையும் நான் உடைப்பேன்.

இந்த கட்டுரை, ரசாயன பம்புகளின் தினசரி செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பில் கவனம் செலுத்துகிறது, கைமுறையாக திருப்புதல், அதிர்வு, தாங்கும் வெப்பநிலை, மசகு எண்ணெய் பயன்பாடு மற்றும் கசிவு போன்ற முக்கிய புள்ளிகளை உள்ளடக்கியது. இது தவறு கையாளுதல், பராமரிப்பு தரநிலைகள் மற்றும் கோட்பாடுகளை விவரிக்கிறது, மூன்று நிலை வடிகட்டுதல், ஐந்து நிலையான உயவு மற்றும் தடுப்பு பராமரிப்பு ஆகியவற்றின் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்துகிறது, இது உபகரணங்களின் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களின் செயல்பாட்டில், இணைப்பு என்பது மோட்டார் மற்றும் பம்ப் ஷாஃப்ட்டை இணைக்கும் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இணைப்பின் தவறான சீரமைப்பு சாதனத்தின் செயல்திறன், சேவை வாழ்க்கை மற்றும் பாதுகாப்பை நேரடியாக பாதிக்கிறது. தொழில்துறை புள்ளிவிவரங்களின்படி, மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களின் திட்டமிடப்படாத பணிநிறுத்தங்களில் 60% க்கும் அதிகமானவை இணைப்பு நிறுவல் அல்லது செயல்பாட்டின் போது தவறான சீரமைப்பைக் கண்டறியலாம்.