ஒரு மையவிலக்கு பம்பின் ஹைட்ராலிக் இழப்பு, வால்யூமெட்ரிக் இழப்பு மற்றும் இயந்திர இழப்பு என்ன?

ஆற்றல் மாற்று செயல்பாட்டில் aமையவிலக்கு பம்ப், அனைத்து உள்ளீட்டு சக்தியையும் திறம்பட அழுத்த ஆற்றல் மற்றும் திரவத்தின் இயக்க ஆற்றலாக மாற்ற முடியாது. உண்மையான செயல்பாட்டில், தவிர்க்க முடியாத ஆற்றல் இழப்பு எப்போதும் இருக்கும். ஆற்றல் இழப்பின் இயற்பியல் பொறிமுறையின்படி, மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் இழப்பு பொதுவாக மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகிறது: ஹைட்ராலிக் இழப்பு, வால்யூமெட்ரிக் இழப்பு மற்றும் இயந்திர இழப்பு. இந்த மூன்று வகையான இழப்புகளும் பம்பின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை கூட்டாக தீர்மானிக்கின்றன.

I. ஹைட்ராலிக் இழப்பு

வரையறை: ஹைட்ராலிக் இழப்பு, ஓட்ட இழப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது பம்பிற்குள் உள்ள ஓட்ட கூறுகள் வழியாக திரவம் பாயும் போது ஏற்படும் ஆற்றல் இழப்பைக் குறிக்கிறது. முடிவுகளின் அடிப்படையில், இது கோட்பாட்டுத் தலைக்கும் பம்பின் உண்மையான தலைக்கும் உள்ள வித்தியாசமாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. இது பம்ப் செயல்திறனை பாதிக்கும் முக்கிய காரணியாகும்.

காரணங்கள்: ஹைட்ராலிக் இழப்பு முக்கியமாக பின்வரும் மூன்று அம்சங்களால் ஆனது:

1. அதிர்ச்சி இழப்பு: திரவமானது உந்துவிசைக்குள் நுழையும் போது அல்லது வெளியேறும் போது, ​​அதன் ஓட்ட திசையானது கத்திகள் அல்லது ஓட்டப் பாதைகளின் வடிவமைக்கப்பட்ட திசையுடன் ஒத்துப்போகவில்லை என்றால், தாக்கம் மற்றும் திடீர் திசை மாற்றம் ஏற்படும், இதனால் அதிர்ச்சி இழப்பு ஏற்படும். பம்ப் அதன் சிறந்த செயல்திறன் புள்ளியில் (BEP) இருந்து விலகிச் செயல்படும் போது இந்த நிலைமை குறிப்பாக முக்கியமானது.
2. உராய்வு இழப்பு: திரவமே பாகுத்தன்மை கொண்டது. உறிஞ்சும் அறையின் கரடுமுரடான உள் சுவர்கள், உந்துவிசை ஓட்டம் பத்திகள், வால்யூட் மற்றும் பிற கூறுகள் வழியாக அது பாயும் போது, ​​உராய்வு எதிர்ப்பு உருவாக்கப்படும், மேலும் ஆற்றலின் இந்த பகுதி வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றப்பட்டு இழக்கப்படும். நீண்ட மற்றும் கடினமான ஓட்டப் பாதை, உராய்வு இழப்பு அதிகமாகும்.
3. எடி இழப்பு: குறைந்த எண்ணிக்கையிலான தூண்டுதல் கத்திகள் காரணமாக, அனைத்து திரவத்தையும் சரியாக வழிநடத்துவது சாத்தியமில்லை. திரவத்தின் ஒரு பகுதி தூண்டுதலின் உள்ளே ஒரு சுழற்சி ஓட்டத்தை (உறவினர் சுழல்) உருவாக்கும், இதன் விளைவாக ஆற்றல் நுகர்வு ஏற்படும். அதே நேரத்தில், ஓட்டம் பத்தியின் வடிவத்தை மாற்றுவது உள்ளூர் சுழல்களை ஏற்படுத்தும் மற்றும் இழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

ஹைட்ராலிக் இழப்பின் அளவு நேரடியாக பம்ப் தலையை பாதிக்கிறது, மேலும் அதன் செல்வாக்கின் அளவை ஹைட்ராலிக் திறன் (ηh) மூலம் அளவிடலாம்.

II. வால்யூமெட்ரிக் இழப்பு

வரையறை: வால்யூமெட்ரிக் இழப்பு, கசிவு இழப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஓட்டம் கசிவால் ஏற்படும் ஆற்றல் இழப்பு ஆகும். குறிப்பாக, தூண்டுதலால் அழுத்தப்பட்ட உயர் அழுத்த திரவத்தின் ஒரு பகுதி பம்ப் அவுட்லெட்டுக்கு திறம்பட வழங்கப்படுவதில்லை, ஆனால் பம்ப் உள்ளே உள்ள பல்வேறு அனுமதிகள் மூலம் குறைந்த அழுத்த பகுதிக்கு (இம்பெல்லர் இன்லெட் போன்றவை) மீண்டும் கசிகிறது.

காரணங்கள்:

1. சீல் ரிங் கிளியரன்ஸ் கசிவு: இது வால்யூமெட்ரிக் இழப்பின் முக்கிய பகுதியாகும். அதிவேக சுழலும் தூண்டுதலுக்கும் நிலையான பம்ப் உறைக்கும் இடையே உராய்வு ஏற்படுவதைத் தடுக்க, அவற்றுக்கிடையே ஒரு அனுமதி (அதாவது, அணியும் மோதிரம் அனுமதி) விடப்பட வேண்டும். பம்ப் அவுட்லெட்டில் உள்ள உயர் அழுத்த திரவமானது இந்த அனுமதியின் மூலம் மீண்டும் நுழைவாயிலில் கசியும்.
2. சமநிலைப்படுத்தும் சாதன கசிவு: பல-நிலை பம்புகள் அல்லது சில ஒற்றை-நிலை பம்புகளில் அச்சு விசையை சமநிலைப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, சமநிலை துளைகள், சமநிலை டிஸ்க்குகள் அல்லது சமநிலை குழாய்கள் போன்ற கட்டமைப்புகளும் உயர் அழுத்த திரவத்தின் ஒரு பகுதியை மீண்டும் பாயச் செய்யும், இதனால் இழப்புகள் ஏற்படும்.
3. ஷாஃப்ட் சீல் கசிவு: தண்டு முத்திரையில் இருந்து ஒரு சிறிய அளவு திரவம் கசியக்கூடும், இது ஒரு சிறிய விகிதத்தில் இருந்தாலும், அளவீட்டு இழப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

வால்யூமெட்ரிக் இழப்பு பம்பின் உண்மையான வெளியீட்டு ஓட்டம் அதன் கோட்பாட்டு ஓட்டத்தை விட குறைவாக இருக்க வழிவகுக்கிறது. அதன் அளவு வால்யூமெட்ரிக் எஃபிஷியன்சி (ηv) மூலம் அளவிடப்படுகிறது. பம்ப் அணியும்போது, ​​சீல் ரிங் கிளியரன்ஸ் படிப்படியாக அதிகரிக்கும், அதற்கேற்ப அளவீட்டு இழப்பும் அதிகரிக்கும்.

III. இயந்திர இழப்பு

வரையறை: இயந்திர இழப்பு என்பது சுழற்சியின் போது பல்வேறு இயந்திர உராய்வுகளை கடக்க பம்ப் ஷாஃப்ட் மூலம் நுகரப்படும் ஆற்றலைக் குறிக்கிறது. ஆற்றலின் இந்த பகுதி இறுதியாக வெப்ப ஆற்றலின் வடிவத்தில் சிதறடிக்கப்படுகிறது.

காரணங்கள்:

1. வட்டு உராய்வு இழப்பு: அதிவேக சுழலும் தூண்டுதலின் வெளிப்புற அட்டை தகடுகள் (முன் மற்றும் பின்புற அட்டை தட்டுகள்) மற்றும் இயந்திர இழப்பின் முக்கிய பகுதியாக இருக்கும் பம்ப் குழியில் உள்ள திரவத்திற்கு இடையே கடுமையான உராய்வு ஏற்படுகிறது.
2. தாங்கும் உராய்வு இழப்பு: பம்ப் ஷாஃப்ட்டை ஆதரிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் அல்லது நெகிழ் தாங்கு உருளைகள் செயல்பாட்டின் போது உராய்வு சக்தியை உருவாக்கும்.
3. ஷாஃப்ட் சீல் உராய்வு இழப்பு: அது பேக்கிங் சீல் அல்லது மெக்கானிக்கல் சீல் என எதுவாக இருந்தாலும், சீல் செய்யும் சாதனம் பம்ப் ஷாஃப்ட் அல்லது ஷாஃப்ட் ஸ்லீவ் மீது தேய்த்து, சக்தியின் ஒரு பகுதியை உட்கொள்ளும்.

இயந்திர இழப்பு என்பது மோட்டாரிலிருந்து கடத்தப்படும் தண்டு சக்தியின் ஒரு பகுதியானது திரவத்தில் வேலை செய்ய தூண்டுதலை அடையும் முன் நுகரப்படும். அதன் அளவு இயந்திர திறன் (ηm) மூலம் அளவிடப்படுகிறது.

முடிவுரை

மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களின் ஹைட்ராலிக் இழப்பு, அளவீட்டு இழப்பு மற்றும் இயந்திர இழப்பு ஆகியவற்றைப் புரிந்துகொள்வது திரவ இயந்திரங்களின் தொழில்முறை கற்றலுக்கான அடித்தளம் மட்டுமல்ல, "இரட்டை கார்பன்" இலக்குகளை அடைவதற்கும் மற்றும் தொழில்துறை துறையில் ஆற்றல் பாதுகாப்பு மற்றும் நுகர்வு குறைப்பை மேம்படுத்துவதற்கும் ஒரு முக்கியமான தொழில்நுட்ப வழிமுறையாகும். விஞ்ஞான வடிவமைப்பு, சுத்திகரிக்கப்பட்ட செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு மற்றும் அறிவார்ந்த கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றின் மூலம், இந்த "கண்ணுக்கு தெரியாத இழப்புகளை" குறைக்கவும், பம்ப் அமைப்பின் அதிகபட்ச திறனை வெளியிடவும் நாங்கள் முழுமையாக முடியும். எதிர்காலத்தில்,டெஃபிகோஅதிக திறன் கொண்ட திரவ தீர்வுகளில் அதன் ஆராய்ச்சியை தொடர்ந்து ஆழப்படுத்தும், தொழில்துறையின் பசுமையான மேம்படுத்தலுக்கு உதவும், மேலும் ஒவ்வொரு பாயும் ஆற்றலையும் உங்களுடன் இணைந்து பயன்படுத்துகிறது.