தொழில் செய்திகள்

நீங்கள் எப்போதாவது SS மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களுக்கு ஷாப்பிங் செய்திருந்தால், 304, 316L மற்றும் 2205 எல்லா இடங்களிலும் தோன்றுவதை நீங்கள் கவனித்திருக்கலாம். அவர்களுக்கு இடையேயான உண்மையான வேறுபாடு? அவற்றின் அலாய் மேக்கப்-அதுவே இரவும் பகலும் அவற்றின் அரிப்பு எதிர்ப்பை உருவாக்குகிறது. நான் பல ஆண்டுகளாக தொழில்துறை பம்புகளுடன் பணிபுரிந்தேன், எனவே இதை எளிமையாக உடைக்கிறேன்: ஒவ்வொன்றிலும் என்ன இருக்கிறது, அவை எங்கு சிறப்பாக செயல்படுகின்றன, மேலும் சிக்கலாக்காமல் சரியானதை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது. உள்ளே நுழைவோம்.

பல ஆண்டுகளாக தொழில்துறை துறையில் பணிபுரிந்த பிறகு, முற்போக்கான குழி குழாய்கள் (ரோட்டார்-ஸ்டேட்டர் பம்புகள், விசித்திரமான திருகு குழாய்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன) திரவ பரிமாற்றத்திற்கான முழுமையான "ஸ்டேபிள்ஸ்" என்று என்னால் உறுதியாகக் கூற முடியும். நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி விசையியக்கக் குழாய்களாக, அவை பிசுபிசுப்பான திரவங்கள், அரிக்கும் பொருட்கள் மற்றும் திடத் துகள்களைக் கொண்ட ஊடகங்களைக் கையாள குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன - அவை எண்ணெய் பிரித்தெடுத்தல், இரசாயன ஆலைகள், கழிவு நீர் சுத்திகரிப்பு வசதிகள் மற்றும் உணவு உற்பத்திக் கோடுகள் ஆகியவற்றில் இன்றியமையாதவை.

பெரும்பாலான பழைய மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள் அதிக ஆற்றலைக் குவிக்கின்றன-முக்கியமாக 'அவற்றின் பாகங்கள் பல ஆண்டுகளாகப் பயன்படுத்தியதால் தேய்ந்து போயுள்ளன, மேலும் கணினி சரியாக அமைக்கப்படவில்லை. ஆனால் இங்கே விஷயம் இதுதான்: "முக்கிய கூறுகளை மேம்படுத்துதல் + சிஸ்டம் பொருத்தத்தை மேம்படுத்துதல்" என்ற யோசனையை நீங்கள் கடைபிடித்தால், அதை நிலையான நடைமுறைகளுடன் படிப்படியாக எடுத்து, உண்மையில் முடிவுகளை சரியாகச் சரிபார்த்தால், நீங்கள் நிச்சயமாக ஆற்றல் பயன்பாட்டைக் குறைத்து, சாதனங்களை நீண்ட காலம் நீடிக்கும். என்னை நம்புங்கள், பழைய பம்புகளுடன் இந்த வேலையை நான் மீண்டும் மீண்டும் பார்த்திருக்கிறேன்.

பலர் "மல்டிஸ்டேஜ் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்" என்ற சொல்லை சிக்கலானதாகக் காண்கிறார்கள், ஆனால் அதை ஒரு வாக்கியத்தில் சுருக்கமாகக் கூறலாம்: பலநிலை மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களை ஒரே செயல்பாட்டுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது. திரவ சேனல் கட்டமைப்பின் அடிப்படையில், முதல் கட்டத்தின் நடுத்தர வெளியேற்ற போர்ட் இரண்டாம் கட்டத்தின் நுழைவாயிலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இரண்டாம் கட்டத்தின் நடுத்தர வெளியேற்ற துறைமுகம் மூன்றாம் கட்டத்தின் நுழைவாயிலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இத்தகைய தொடர்-இணைக்கப்பட்ட பொறிமுறையானது பலநிலை மையவிலக்கு பம்பை உருவாக்குகிறது.

இந்தக் கட்டுரை தொழில்துறை மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள் மற்றும் நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி விசையியக்கக் குழாய்களை செயல்பாட்டுக் கொள்கைகள், பொருத்தமான ஊடகம், எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுத் தொழில் தழுவல் மற்றும் துல்லியமான தேர்வை எளிதாக்குவதற்கான தேர்வு செயல்முறைகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒப்பிடுகிறது, அதே நேரத்தில் டெஃபிகோவின் தொழில்முறை பம்ப் தீர்வுகள் மற்றும் ஆலோசனை முறைகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது.

ஃப்ளோரோபிளாஸ்டிக் காந்த விசையியக்கக் குழாய்கள் காந்த இணைப்புகள் வழியாக சக்தியைக் கடத்துகின்றன, பூஜ்ஜிய கசிவுடன் முழுமையான ஹெர்மீடிக் சீல் அடைகின்றன. காந்த இணைப்பின் வெளிப்புற காந்த எஃகு சுழலுமாறு மோட்டார் இயக்கும்போது, ​​காந்தக் கோடுகள் இடைவெளி மற்றும் தனிமை ஸ்லீவ் வழியாக உள் காந்த எஃகு மீது செயல்படுகின்றன, பம்ப் ரோட்டரை மோட்டாருடன் ஒத்திசைவாக சுழற்றவும் மற்றும் இயந்திர தொடர்பு இல்லாமல் முறுக்கு விசையை கடத்தவும் உதவுகிறது. தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சட்டைக்குள் திரவம் அடைக்கப்படுவதால், பொருள் கசிவு முற்றிலும் அகற்றப்பட்டு, மாசுபாட்டைக் குறைக்கிறது, ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது, சுற்றுச்சூழலைச் சுத்தப்படுத்துகிறது மற்றும் பணியிடத்தில் வேலை செய்பவர்களின் உடல் மற்றும் மன ஆரோக்கியத்தைப் பாதுகாக்கிறது.